Salut à tous.
Désolé je suis pas encore passé par la case "présentation", rapidement: Julien 20 ans, heureux propriétaire d'une 106 xsi 1.4 non cata (achetée à sparky 26).

Voila, comme vous le savez peut être déja cette voiture était sujette à des accoups assez penibles aux allentours de 1500 - 2500 tr/min et le ralenti était cahotique. Apres quelques séances de mécanique et de recherche sur le forum (merci 106xsi.net) j'ai pu résoudre les problèmes de ralenti en agissant sur la vis de richesse.
Maintenant elle tourne comme une horloge au ralenti et dans les tres bas régimes donc je suppose que l'actuateur fonctionne bien. Mais subsistent encore les accoups à 1500 - 2500 tr/min (peut être un peu moins prononcés).
J'ai démonté les bougies 600 km après avoir fait le réglage de la vis de richesse, et là: Les bougies sont encore blanches . C'est pourquoi je me demande si les accoups ne viennent pas de là. A savoir que la voiture consomme peu, le taux de CO du contrôle technique est de 0.2, et que la puissance semble correspondre aux 100chx annoncés sur le papier .
Voila, si quelqu'un a deja eu le même problème ou en connait la cause. Ca serait super sympa de me donner un conseil. D'avance merci.

PS: Je passe par la présentation de ma titine prochainement c'est promis.

si tes bougie sont blanche c 'est que ton melange est trop pauvre en carburant

essaie de voir pour regler ta vis de richesse avec une machine de controle des gaz a l echap
si tu a un pote garagiste tu devrait pouvoir le faire
ou au pire amene la en garage et donne la piece au gars

Merci axgti.
Pour la vis de richesse, je connais pas de mécano à qui je pourrais demander ce service. Sinon moi j'ai essayé plusieurs réglages et là je suis au réglage qui présente le meilleur fonctionnement, (dévissé de 2.5 tours par rapport à quand j'ai acheté la voiture). Je peux pas dévisser plus la vis sinon le moteur cale. Et si je visse, le ralenti devient de moins en moins stable.
Je pensais plutôt à une prise d'air (dans le meilleur des cas) ou à un problème d'injection (dans le pire des cas). Pour ce qui est d'emmener la voiture chez PEUGEOT je vais attendre les vacances d'hiver parce que niveau budget.....
Qui sait peut être que d'ici là j'aurai trouvé d'où vient le problème.

dans n importe quel garage normalement on peut te le faire...
c 'est comme un reglage carbu
augmente legerment ta rivchesse au fur et a mesure et voit ce que ça donne

Bonsoir tout le monde.
Bon bah j'ai changé le filtre à essence et une durite de retour qui était toute craquelée. Et aucun changement. Je persiste à croire qu'il manque de pression pour les injecteurs mais je sais pas comment la contrôler. J'ai pu récupérer une alim 12v 50hz cette semaine, je vais donc essayer de nettoyer les injecteurs ce weekend.

Pour contrôler la pression s'est simple, prend un manomètre, fait un montage avec un T.

Débranche la durite d'arrivé a la rampe d'injection, ( la plus grosse des 2 ) branche cette durite d'un coté du T et de l'autre connecte un durite qui va jusqu'à la rampe d'injection.

Met le contact et vérifie qu'il n'y ai pas de fuite, ensuite démarre, et contrôle tes pressions.

Je n'ai pas contre pas les pressions d'origine donc si tu as une RTA c'est écrit forcement dedans.

Salut à tous et tout d'abord désolé d'avoir lâché le forum ces dernières années, disons que j'étais passé à autre chose...
J'ai toujours la même 106 que j'utilise tout les jours et qui (je touche du bois) ne fait plus trop de caprices comme quoi ça vaut parfois le coup de s'acharner.
Elle à maintenant 218000km et toujours ce problème de bougies blanches.
A savoir que la vis de richesse est dévissée d'un tour et demi par rapport à l'origine pour que le ralenti soit régulier et que je suis obligé de la revisser pour passer au CT.
Elle donne toujours des petits accoups à bas régime et j'ai remarqué qu'elle perdait beaucoup de puissance quand je monte en altitude, à chaque fois que je vais à la montagne c'est un veau, en dessous de 4000tr/min elle avance pas, il faut mettre pied au plancher et juste quand on passe les 4000 elle gagne en puissance subitement, on sent un léger accoup.
Je comprends pas trop, normalement avec l'altitude il me semble qu'il faut appauvrir

Du coup je pensais essayer avec un autre calculo, qu'en pensez vous?

pour tes accoups: t'as nettoyé ton actuateur de ralenti??

Oui, il commençait à coincer cet automne, je l'ai nettoyé et maintenant ça marche bien.