Pour ma culasse javais payer 65e je crois pour la rabotter,je lai recuperer nickel toute propre,la boite a fermer mais je dois pouvoir joindre le gars encore.

vérifie que ton bouchon à le bon tarage aussi, il doit être à 1.4bars (écrit dessus normalement)

si c'est un modèle en plastique c'est de la merde perso j'en remet en fer car il tienne pas et se déforme au niveau des pattes et du coup servent à rien (vu sur mon berlingot et 106 à la belle soeur)

ok je compter changer le radiateur (avec un bouchon a vis) au lieu de celui que j'ai effectivement avec bouchon plastique , pour le tarage aucune idée...


Je verais déjà en changeant le radiateur , car ça me fais chier de redéculassé et racheter toute les pièces pour remonter...

Si tu laisse tourner avec le bouchon ouvert sa donne quoi ??

Rien du tout, tout est normal, pas de bulle et ça ne remonte pas...

D'où mes doute sur la culasse mais alors pourquoi ce bordel

( Point de commutation du bouchon à priori de 1.4 Bar )

Question con; votre ventilo se déclenche à partir de quel trait sur montage d origine.

le ventilo doit se déclencher sur le dernier trait blanc normalement

ok donc ça c est bon , il déclenche 1 voit 2 milimetre au dessus du dernier trait blanc...

J'ai roulé 100 borne sur autoroute et national avec 2km en ville , pas de sortie d'eau!! Juste après j'ai fais une petite assension de col pour aller faire du canyoning et arrivé en haut , ça pissé...

Essayer de remettre un coup de serrage sur les vis de culasse avant de redemonter !!

une idée de combien de Nm je peu monter sachant que les vis sont neuves?

Tu la serrer commen ta culasse ??

2kg , 20° deux fois

Oki devrait pas y avoir se soucie.. remet entre 20 et 30°

ok je vais testé ça tout a l heure , la je viens de changé le radiateur,pour un avec bouchon à vis, c est en ce moment en train de chauffer dans le garage

Le radiateur est neuf du coup je vois au travers avec une lampes et je vois de micro bulles qui remontent ... en espérant que c est la purge qui se fait....


Si je remets un coup de clé je peux le faire a chaud ou je dois attendre a froid??

Bon je viens d'aller faire un petit tour en poussant légèrement et a priori ça ne refoule plus!! les durites durcissent un petit peu, mais je peux encore les pincer avec 2 doigts!!! je peux même ouvrir le bouchon directement!!!


Plus qu'a retrouver un radiateur avec bouchon qui se vis et pas en Quart de tour, si vous avez des référence a me communiquer!!


Histoire d être un bon chat noir pendant mon essai je suis allé faire le plein, enfin j'ai essayé car le pistolet claquait tous les 2 litres..., j ai du mal remonté le reservoir quand j'ai changé la durite de frein

bonjour,

J'ai une question à vous poser.

Aujourdhui j'ai eté voir une lemans, deja chose surprenante en ouvrant le bouchon du vase dexpension je ne vois aucun liquide de refroidissement a l'intérieur.

Je demande donc au propriétaire comment ca ce fais, il me dis que cela est normal et quil ne met pas plus de liquide car elle fonctionne bien comme ca et que sinon ca dégeulerait si on en rajouter.

Je lui dit dans rajouter quand même, ce qu'il fit, juste en dessous du niveau max.

On fait un petit tour avec de 15 min en bourrinant un petit peu.

A la fin du petit tour j'ouvre le capot et la au moins 1 demi litre voir plus s'écoule du vase d'expension.

Il me dit que c'est normale que c'est la soupape du bouchon que ca remet le liquide à niveau.

Tous ca me parais suspect, pour lui c'est normale que le niveau à froid soit en dessous du mini.

Sachant qu'il n'y a pas de fumé bleu ou autre a l'échappement, que le ventilo s'active comme il ce doit soit juste en dessous du dernier trait blanc, qu'il n'y a pas de temoin rouge, et que le ventilateur d'habitacle chauffe bien et vite.

Donc j'aurai voulus savoir si son explication était plausible, ou si il ce fou de ma gueule.

Merci à vous

La 106 que tu as essayée a sans doute un problème de joint de culasse (fuite au niveau d'un cylindre ) ce qui fait monter la pression dans le circuit de refroidissement et qui vide le vase d'expansion.
En laissant le vase d'expansion vide, il n'y a pas de debordement par le bouchon mais il n'y a plus de sécurité et ça ne s'améliorera pas.

Quand j'ai récupéré la mienne il y avait exactement le même soucis, en démontant il y avait bien un joint de culasse HS , avec tout les durites molles car gavés d'huile.
Et la je viens d ouvrir mon radiateur et il y avait plein de petit morceau qui bouché les tuyaux ainsi que de l huile qui colmaté te tout...

Je pense que pour toi c est la même chose

Tu devrais re-nettoyé ton circuit pour eviter de retrouver des morceaux dedans.

Je l'ai déjà fait avant de monté le nouveau radiateur.