bizare car sur la RTA et sur les docs d'un vendeur d'injos

les magneti marreli IW 052 160 CC

et les IW 054 190 cc

donc voila...

c'est pas a cause forcément des injos que t'es trop riche.

si tu as comme moi un AAC grA avec la reprog grA c'est pas a cause des injos d'origine que tu es trop riche mais a cause de l'AAC et la reprog.

moi avec les injos d'origine après la modif c'est l'horeur comme c'est devenu trop riche , surtout au ralenti.

pleintaquet j'ai une question pour toi,

les Injecteurs que vends PTS pour la 106 en GrA ce sont ceux des moteurs 2L de serie peugeot ?

j'ai récupéré des injecteurs de 406 coupé 2L cet aprèm est ce que l'on peu les monter sur un moulin d'origine ( a quelques sondes près + 4/2/1 + filtre a air cornet de 206 S16 )sachant que j'ai déja des injecteurs de 1,4L ?

Oui oui ce st ceux là en effet, ceux des 406 2L

Tu va engorgé ton moteur, laver tes cylindre et de l'essence ira certainement ds ton carter d'huile ....... J'avais fait lke test juste pr le fun qd gt a Bordeaux, bah la vaoiture caler, fumait noire, s'engorgeait et arrivait a peine a 7000 tours ....a deconseiller

ok merci, je vais donc les garder sur le coude si je prépare le haut moteur

Allé, on arrete d'inventer certaine données, un petit tableau recapitulatif s'impose (faite attention a leur impedance)

Les BOSCH uniquement:
http://www.injectorcleaning.co.uk/flow.htm

Siemens-weber:
http://www.rallynet.net/debit_injecteur.htm

Impeccable les petits tableaux .