216000km !:cagoule:

Sur la RTA ca dit 80000km pour une xsi 1.4l et 60000km pour une xsi 1.6l.
Tout doit dépendre de la qualité du carburant.

J'ai demandé à changer le mien à 228000km (à ma connaissance jamais fait avant), j'ai maté dessous à 235000, il a pas l'air tout jeune mais colliers à vis.
J'ai prévu de le changer avec ma pompe ce we.

moi aussi je vai y passer, je change les durites au passage ça fera pas de mal, au contraire ça commence a craqueler...

J'ai envie de faire le mien cette aprèm, sauriez vous me donner la taille des colliers à vis de remplacement ? Et comment faire pour pas vider mon reservoir ? Car je pense que si j'enlève les durites, ça va coulé, étant donné que j'ai encore le quart du plein, je veux pas en gaspiller, surtout vu le prix du litre...

Tu peux y aller ca ne coulera pas c'est une pompe donc si pas alimenter ca n'envoie pas de jus.
Ca va couler le fond de durite et ce qui est dans le filtre donc met pas ta tronche en dessous.
Sinon taille des colliers je ne sais pas du tout.
Le mieux c'est encore peugeot je pense.

voila voila .

J'ai ragardé le mien comme j'ai dit.

J'ai trouvé la durite arrière craqueler, ca pissais dès que je la touchais.

Je l'ai changé et garder l'ancien filtre. J'ai souflé dedans et fait le comparo avec l'autre.

Juste prévoir un saut comme certain l'on déjà dit pour ce qu'il y a dans le circuit et impossible de vider le réservoir. C'est après la pompe.

Moi c'est fait c'est super rapide en faite, mais bon j'aime bien faire sa proprement, donc j'ai utilisé des coliers à vis neufs, qui trainais, et puis voilà, j'ai eu peur de trop serrer au cas ou ça casserais, mais j'ai démarer la voiture et est demandé à un pote d'accélerer et ça fuit pas, donc c'est tip top, par contre ça n'a pas régler mon problème de démarrage...car lorsque je démarre titine...soit elle part de suite, soit je suis obligé d'accélerer...donc je sais pas si c'est le démarreur, ou si c'est le filtre à air...à voir, je verrais si c'est le filtre à air, lorsque je vais faire le montage de l'admi de Rally ainsi que l'écope...

moi c'est pareil chyca quand elle est froide elle démare au quar de tour mais quand elle est chaude c'est moin rapide..

Rien à voir le démareur dans le démarage au quart de tour...
Vois niveau filtre et injecteurs

Willo c'est normal que ca fasse ca chez moi? que quand elle soit chaude elle démare moin rapidement?

C'est éxactement ça, à froid elle démarre direct, et genre 2h après l'avoir garé, quand je reviens elle met du temps...je suis obliger d'accélerer sinon rien !!

Je vais voir pour les injecteurs...

Moi c'est pas au point d'accelerer mais bon...

moi je sais:
C'est des 1600CC .

TaG..
Ca sent le souci d'injecteur ouai.. sinon voir les durites si pas craquelées.. qui ferais évaporer l'essence dans le circuit et résultat il faut attendre que le circuit se recharge en essence pour démarer!

Moi je connais les soucis c'est simple tu sais .

Craqueler à quel niveau ? car j'ai vérifié celle du filtre à essence et celle qui arrive vers la rampe...