Sur XSi il y bobine (droite en bout d'arbre à came) et module derrière le module vers la boite à air!

Bon les amis, c'était pas le module d'allumage... Du moins pas seulement lui peut-être
Apres avoir changé le module d'allumage, elle m'a refait le même truc et sur la même route! A croire qu'elle est maudite vu que je mettais fait flashé y a quelques temps aussi sur la meme! Bref, je roulais tranquille en 5 à 100. Et là perte de puissance, ca avance plus, elle a mis par contre un peu plus de temps à se couper après. Par conte ce fut définitif! Pas moyen de la redemaré après une fois refroidi contrairement à la dernière fois. Mon père a du me tracter avec son tracteur HDi... On a testé la tete d'allumage, si étincelle au niveau des bougies mais rien. J'ai enlevé la durite ci dessous pour voir si l'essence arrivait bien et ce fut le cas! Je rapelle que mes bougies, faisceau, module d'allumage sont neuf...



Après avoir suivi les conseils de wilo, il pense que ce soit le relais 15 broches qui merde...


C'est bien la merde que j'ai débranché de couleur marron non? Faudrait que je puisse tester celui d'une autre XSi sur la mienne pour être sur. Ce sont les même sur toute les XSi ou pas?

Si vous avez des idée, merci d'avance

Je regarderais ce que c'ést que ce relais 15 broches je vois pas ca sur ma xsi enfin ca me dit rien du tout.
Donc bon mais désolé alors joy pour le mauvais diagnostic et surtout pour la somme que ca a couté donc garde l'autre au chaud car c'est sensible comme piéce ca.

Aucun soucis Tag, c'est une pièce qui te claque dans les doigt ce module de toute facon. Ca aurait été à changé bientot ca se trouve...

Oui c'est sur mais tu as quand meme garder l'ancien ?

C'est ce que j'avais conseillé plus haut, mais personne m'a calculé.

J'en ai un en rabe, c'est le même sur K6B et KFZ. Ya juste deux fils en plus sur KFZ mais juste sur le faisceaux. J'ai changer broche à broche la prise sur mon faisceau de KFZ avec une prise coupée sur une K6B.
C'est ce relais qui alimante, entre autre, l'allumage via le neiman.

Si tu avais fais gaffe à mon post tu aurais peut-être économisé un boitier d'allumage si c'est bien ce relais qui merde.

Désolé c'est vrai que j'avais pas fait attention... Lundi je vais chez peugeot pour acheter un de K6B.

Merci

la ref est la même pour K6B et KFZ. C'est juste le faisceau de KFZ qui comporte 2 fils en plus qui arrivent sur des broches déjà utilisées sur K6B.
Ref PSA 96 075406 80.

La pièce (ref 31779 / 1929.49) fait 41.70 euros, j'en ai un d'occase qui a servi 1 an, une broche a chauffé un peu mais c'est juste la broche: faux contact sur la connectique. Ca coupait tout.
Il fonctionne très bien.

Essaye en un autre d'abbords .

En nétoyant et graissant la connectique, c'est peut-être juste un faux contact comme sur la mienne.

Encore une fois ca...

Ok j'essayerais tout ca demain, faut que je trouve un XSiste du 78 qui pourrait me préter son relais pour un petit test Par contre les espèce de sondes en haut de la 2eme photo (une verte et une noire) servent à quoi au juste?


Pour mon tagou, t'inquiète je me disais bien qu'il était pas dead mon module quand je l'ai changé! Par contre il n'y avait plus de pate thermique et je me suis dis que ca pouvait expliquer le fait qu'elle redemarre une fois froide Donc je le garde bien au chaud



Merci pour les précision c'est cool Azizouh!
Je vais à pigeot lundi et je vous tiens au courant en esperant que ce soit ca!

J'ai pris cette ref sur le relais, j'avais vérifié avant réparation. Deux fournisseurs différent mais même ref et schéma.

Tu connais pas quelqu'un pour essai? Tu as regardé la connectique, le cuivre s'oxide, il devient verdatre. Si ca se trouve un nétoyage et graissage?

Pour les 2 cosses, il y en a une qui sert pour faire un diag du calculo, et l'autre, je ne sais pas...

Sinon donne un RDV à quelqu'un un soir pour faire l'échange, ça prends pas bien longtemps et au moins tu sera fixé .

On parle pas de la prise diag mais du boitier relais multifonction sous le calculateur, un boitier marron avec un schéma électrique gravé dessus comportant 15 broches en tout dont 2 ou il passe pas mal d'ampères (gros fil), ceux qui vont au neiman et module alumage.

Oui mais je demandais juste au passage à quoi servaient les deux autres à coté Merci à vous deux pr les info

Pardon, j'avais pas vu!

Pas de soucis l'ami

Aujourd'hui j'ai pu essayé avec deux autre relais en plus du mien... La voiture ne veut toujours rien savoir. Ca pourrait être la bobine d'allumage non? Franchement je vois pas ce que ca pourrait être d'autre

En tout cas ca commence a me les brouter serieusement.

C'est ultra rare que la bobine crame!

Ca me parait bizarre que ça soit ça aussi .

Maintenant, je ne vois vraiment pas ce que ça peut etre, donc je pense qu'il faut tout tester... Toutes les sondes et potentiomètres... Air, huile... Potar de richesse et d'actuateur... Enfin, je pense qu'il faut vraiment tout regarder de près. Question bete mais tes fusibles? Peu probables mais bon...

Ouep en attendant je vois pas ce que ca pourrait être... J'ai aussi testé tout en desactivant totalement l'alarme et rien. Je crois je vais l'emmené chez le garagiste ils vont bien essayé de m'entuber encore...