Coucou Moutmout27.
Merci du conseil, on va vérifier ça ce soir

Une chose toute bete, as tu essayé d'interroger ton calculateur?
2 files suffise

voici, comment procéder: http://www.106xsi.net/Informations-du-calculateur-via

calculateur diagnostiqué et aucun code erreur ! on a utilisé ce post pour ça justement ! Mais merci quand même

Bon on a contrôlé la distri mais elle est très bien calée On aurait voulu que ça soit ça !
On a changé les pièces une par une avec son moteur mais rien n'y fait ! On a essayé avec un autre calculo...
Du coup on pense à ou la pipe fendu qq part qu'on voit pas car en déculassant j'ai changé les joints et j'ai rien vu (car j'entend un léger sifflement en grosse accélération mais pas de prise d'air au niveau de la boîte à air) ou alors le faisceau qui a un pb qq part !
ça serait bien qu'elle tourne bien ma titine !!

On l'a même faite tourner en libre au cas où ça soit le cata mais non !

où est ce que tu as pigé le volant moteur parce que je me suis fait avoir un coup j'avais mis ça mais pas dans le bon trou

Moutmout27 : On a vérifié sur la RT après ton commentaire mais on a pigé au bon endroit.
On va changer le calorstat pour ce pb qu'elle chauffe pas et vérifier la pipe au cas où d'une prise d'air

Du nouveau. Ça serait le calculo , du moins ça vient du map. Quand on aspire dans le tuyau la voiture tourne comme une horloge. demain on récupère un calculo cata et on essaie.

Les 2 calculo que tu as, son des cata ou non? Photos?

Les 2 calculos sont des cata (étiquette orange bosh xxx217) mais on sait pas ce qu'ils ont trafiqué dedans !
Sinon essai avec le nouveau calculo d'un collègue, elle tourne niquel et prends bien les tours mais le catalyseur est très fatigué ! on va changer la ligne
Pas de photo pour le moment désolée, j'ai même pas eu le temps d'en prendre pour présenter titine !!

Bon, ça marche toujours pas
ça a fonctinné 1h et retour à la case départ !!
On se demande donc si l'arbre à cames n'a pas été changé...Comment reconnaitre un origine XSI ???
En démontant le compteur pour voir mon histoire de manos on a eu une belle surprise ! ça a beaucoup chauffé la dedans ! c'est normal que ça marche pas trop mes manos ! Donc on a récupéré un compteur. Du coup, vu que c'est tout électronique si une mauvaise info part du compte tour au calculo, ça peur merder côté moteur ???
Sur vos titines,sur vos manos t° eau et huile contact éteint, vos aiguilles sont où ??? tout en bas ou au niveau des 3 traits ?? Moi c'est tout en bas et sur le nouveau compteur (pas branché encore) au niveau des 3 traits...

Dans le boitier 217 tu peux avoir plusieurs versions:
- 1 267 357 365 XSI Kat
- 1 267 357 551 XSI Le Mans
- 1 267 356 690 XSI Kat.
Si tu n'as pas une eprom comme sur la photo c'est qu'elle a été changée.a verifier.
Tu dis que ça a fonctionné une heure, avec quels elements ?
Le module MTR04 est bien monté avec de la graisse thermique ?

Eprom XSI

ça a fonctionné voyant diag allumé avec le nouveau calculateur et la ligne sans cata.
Quand le diag s'est éteint elle s'est remise à ratatouiller.
Merci pour les n° eprom faudra vérifier. Et pour l'arbre à cames comment je sais s'il a été changé par un autre (1300rallye,...)
Module monté à la graisse

pour l'arbre à cames ils faut démonter le support bobine et il doit y avoir un "Z" si la lettre est différente du Z c'est que c'est pas d'origine par contre attention au remontage du support bobine il faut bien mettre de la patte

Si elle fonctionne voyant diag allumé , c'est que le nouveau calculo voit un defaut qui corrige celui présent . Pendant le bon fonctionnement peux tu essayer de lire le code defaut? Je pense que c'est expliqué dans la RTA.
La réference de l'AAC doit être aussi indiquée dans la RTA.
Quelle est la réf. du nouveau calculo et a t'il été modifié ?

Merci de vos réponse.
On vérifiera pour l'arbre à cames.
Sinon nouveau calculo pareil que l'autre bosch xxx217 étiquette orange par contre j'ai pas ouvert pour voir les ref de l'éprom mais c'est un origine (normalement). Du coup on a remis le mien mais le diag s'allume pas et elle ratatouille tjs

Vérifie aussi les connecteurs ( calculo, sondes, pot. pap.,
bobine, module ) pour voir si un ou plusieurs contacts ne seraient pas
ecartés après tous les essais faits.

Hier on a changé mon compteur pour mes manos... les jauges fonctionnent parfaitement bien et bizarrement, la voiture a retrouvé de la patate et le ralenti est remonté à 900 tr et est pratiquement stable. Je pense que le calculo se sert des valeurs du compteur pour envoyer telle ou telle info. En plus sans le cata ça quiche bien mieux et maintenant elle pétarade a la décélération
On a récupéré un AAC d'origine on va voir quand on le change . A t on besoin de déculasser pour le changer ??