Elle a quoi ta titine?

beinh elle déconne...perte de puissance, aparament tourne sur 2 cylindres, fait un bruit de 2cv...ça arrive parfois quand elle est chaude ou quand il fait chaud, mais démarre toujours niquel, de + la 5ème vitesse accroche pas quand je roule mais à l'arret quand je passe la 5ème et que je débraye elle accroche... donc...puis y'a ce témoin d'"usure des plaquettes" qui s'allume dès que je touche la pédale de frein, et malgrès les plaquettes et disques + les tambours neuf, la pédale reste dure lors du freinage et peine en cas de freinage d'urgence !

Pour le moment c'est à peu près tout niveau mécanique...

Aprés avoir suivi le tuto à la lettre ma titine est au top!!

Super tuto.

Merci beaucoup!

salut a tous, voila ma 106 xsi 1.4L a quelque chose qui me dérange. après avoir lu plusieur page du tuto je pense que sa vien de ca.
voila lorsque j'accélére passe un raport le moteur reste un moment dans les tours avant de redescendre au ralenti. quand je di un moment c'est que jai le temp de changé de vitesse la renlevé pi la remètre tous sa sen relaché lembrayage avant que le moteur est retrouver son point de ralenti. dificile d'exprimer une durée mais voila l'exemple. autre problème , il arrive que lorsque je redémarre la voiture dans la journé , le ralenti se cale a 1500tours comme si elle n'avait pas tourné de la journé. et lorsqu'il fait un peu trop chaud genre cet été il lui arrive d'avoir un ralenti instable ( descend a 700 tours pi remonte a 1200.) cela vient -il de l'actuateur et du petit moteur qui sert pour le ralenti. quelequ'un ma dit de le démonter (le petit moteur ) et de netoyer la buse.
pour tous vous dire jsui pas trop caler dans cette partie donc je vous laisse m'expliquer merci

Salut,

oui c'est bien ça qu'il faut démonter au vu des symptomes.

tu peux réinitialiser le calculo en débranchant les deux câbles de la batterie et en les faisant se toucher pendant au moins 10 a 15sec. tu rebranches les 2 a la batterie et c'est repartie.

pour l'actuateur tu a un connecteur a défaire et deux vis qui le tienne.

tu le nettois au pétrole ou essence F (bouteille au supermarché).

nettois aussi sont logement, tu peux aussi nettoyer les durites qui sont branchées dessus. ainsi que la grille qui se trouve sur le couvercle du filtre a air. une des deux durites se branche dessus.

A+