pour ma part je viens de résoudre le problème cela venait de mon potar de réglage de richesse (sous le calculo) qui merdouillait: moteur chaud en faisant le co j' agis sur la vis et la c' était tout ou rien soit trop pauvre et la ca fait les accoups et dans l' autre sens ca allait déja mieux mais le co était trés superflu dans les deux cas, n' arrètait pas de varier donc je l' ai remplacer (5 euros a la casse) ;enfin finis les accoups ca fait plaisir

Je pense qu' il faudrait que tu démontes ton collecteur d' admission en ayant fait tourner le moteur 1 peu avant , lorsque tu retireras ce collecteur regardes au niveau de la portée des joints toriques; si il y a de l' huile qui dépasse des portées , il y a une prise d' air.Il faut changer les joints ou dans mon cas, système débrouille :tu fais des joints avec du papier approprié (en vente chez ad).

Moi j'avais ça, et parfois de TRES TRES GROS accoups. C'était aléatoire en plus.

J'ai changé TOUT (faisceau, bougies, alternateur, filtre à essence, calculo et tout ce qu'on peut imaginer) et au final... J'ai changé la pompe à essence... Et roule ma poule ! :)

oué mais déja les bases c de verifier les prises d' air mème au niveau des joints toriques des injecteurs qui, dans mon cas a 160000 sont hs et surtout au collecteur d' admission (a froid pas d' accoups et dés que ca chauffe le collecteur se dilatte et laisse passer de l' air d' ou les accoups)

j' ai fais une photo de la fuite du collecteur aprés dépose de celui ci en ayant fais tourner 1 peu le moteur si cela intéresse quelq' un mais je sais pas comment les mettre

Moi c'était bien la pompe, et non seulement c'était un prolème intermittent (ça dépendait des jours) et en plus quand le problème était là, et bien il ne se produisait pas partout dans les tours, je pouvais rupter sans problème, yavait des plages...

Pour les images, mets toujours ! :)

Les mecs ici utilisent ça http://imageshack.us/

Tu mets ta photo, ça te donne en échange un lien, que tu viens coller dans ton post ! :)

voila l' une des parties du collecteur d' admission déposé moteur tiède http://img358.imageshack.us/my.php?image=spa0385kz6.jpg la qualité n' est pas top mais on peut apercevoir les endroits qui brillent, c les prises d' air qui passent a travers kan il commence a se dillater

Téléphone portable inside ! :p

(et pour aller plus loin, une fois que tu as collé ton lien, tu le sélectionnes en entier, puis tu clic sur le bouton Img au dessus de ta zone de saisie du texte, ça entour ton lien de deux "balises" et là pouf ! Ta photo sera affichée dans ton message :)

merci XD pour l' info

J' oubliais: je voulais savoir si moteur a l' arrèt , en mettant le deuxième contact ,la pompe a essence se met en route? La mienne ya juste le clic du relais, la pompe se met en route au moment ou je démarre le moteur

J'avais vraiment le même soucis, la pompe tu l'as changée ou pas ?

Moi aussi elle démarrait et tapait rupteur. Seulement elle tenait pas certaines plages de tours, et c'était pas toujours les mêmes en plus...

Salut!

Juste le changement de joint, ca a été mieux?!

J'avais eu le meme soucis, les memes symptome, sur la 205, c'était un debitmetre HS, pouvait plus el regler...

Donc beaucoup trop pauvre...

salut a tous,

sur ma 106 j ai le ralentit qui est instable par contre dans les tours ou a regime stabilisé ça va

savez vous d ou ça peut venir?

merci

moi j'ai des ptits accoup mais seulement quand je coupe et je reprend et c'est plutot vers les 3000 tours.
Vous auriez un idée?

est bien moi j'ai le meme soucis, il y a des à coups a vitesse stabilisé et a du mal a monter à 190km/h et en plus de ça je fait seulement 500km avec mon plein d'essence