yac a écrit:
Bon après le remplacement de la sonde, c'est mieux mais encore (beaucoup moins) des ratés à la reprise de gaz vers 2500 trs.
Je suppose donc que c'est l'actuateur et je vais devoir y passer.
J'ai démonté la boite à air mais l'accès est toujours aussi compliqué, impossible de retirer les petits colliers sertis autour des 2 durites.
Je vais devoir démonter l'admission; est ce compliqué, faut il aussi démonter la rampe d'injection?
Merci...
non c'est pas compliquer
,
même si tu as pas bocou de connaissance en méca, en une matinée tranquillement c'est regler
.
>note tout se que tu démonte et tu refait l'inverse
pour les collier serti il faut la pince spécifique,saute les ,et remet des collier fin traditionnelle de durite
oui il faut démonter la rampe, attention aux tête d'injecteur , leurs guide en tete de carburant ainsi que leur joints torique
(joint torique a remplacer s'il sont hs/carrer/écraser/déformer)
a remonter finement graisser (surface).
profite en pour tout nettoyer/dégraisser le pap/reniflard
attention au joint torique de pipe d'admission aussi.
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