Moteur qui ratatouille à bas régime

ax10 transfo gt · **Inscription:** Jeudi 06 Septembre 2007 20:18 **Messages:** 2073

non c'est pas ça, il est fixé sous le plenum coté support moteur distribution

yac · **Inscription:** Dimanche 31 Mars 2013 18:29 **Messages:** 24

Fichier(s) joint(s):

RIMG3094_opt(1).jpg [ 86.61 Kio | Vu 4166 fois ]

Bon merci, j'ai bien fait de prendre des tofs...
Sinon c'est ça?

yac · **Inscription:** Dimanche 31 Mars 2013 18:29 **Messages:** 24

Ou ça?...et encore merci pour vos aides!!

Fichier(s) joint(s):

RIMG3095_opt.jpg [ 86.73 Kio | Vu 4165 fois ]

Jack 49

C’est ça
http://pseudotaz.free.fr/images/106xsi/ ... alenti.jpg

yac · **Inscription:** Dimanche 31 Mars 2013 18:29 **Messages:** 24

Merci mais je n'arrive pas à la localiser, elle est sous le boitier papillon ou au niveau du silent bloc moteur?...

Jack 49

https://www.google.fr/search?q=106+xsi+ ... bdpk73nutM:
Et là tu le vois ?

yac · **Inscription:** Dimanche 31 Mars 2013 18:29 **Messages:** 24

Ouh la! Je crois avoir vu, mais alors comment y accéder? Il faut démonter l'admission?

PF47

yac a écrit:

Ouh la! Je crois avoir vu, mais alors comment y accéder? Il faut démonter l'admission?

yes

ax10 transfo gt · **Inscription:** Jeudi 06 Septembre 2007 20:18 **Messages:** 2073

perso j'arrive juste en démontant la boite à air à l'atteindre et s’arrachant un peu les bras

yac · **Inscription:** Dimanche 31 Mars 2013 18:29 **Messages:** 24

Bon OK, je vais essayer la formule "tordage de bras"...

yac · **Inscription:** Dimanche 31 Mars 2013 18:29 **Messages:** 24

Bon encore une question (pour Jack...); pour vérifier la résistance de la sonde de temp d'eau (la verte), il faut l'alimenter ? (si oui, en 5V , 12V)?
Merci...

Jack 49

Tu mesures la résistance entre les 2 contacts de la sonde , connecteur débranché.

yac · **Inscription:** Dimanche 31 Mars 2013 18:29 **Messages:** 24

Mercii!!

yac · **Inscription:** Dimanche 31 Mars 2013 18:29 **Messages:** 24

Bon ben voilà, sonde en circuit ouvert, me reste plus qu'à en trouver une...

yac · **Inscription:** Dimanche 31 Mars 2013 18:29 **Messages:** 24

Bon après le remplacement de la sonde, c'est mieux mais encore (beaucoup moins) des ratés à la reprise de gaz vers 2500 trs.
Je suppose donc que c'est l'actuateur et je vais devoir y passer.
J'ai démonté la boite à air mais l'accès est toujours aussi compliqué, impossible de retirer les petits colliers sertis autour des 2 durites.
Je vais devoir démonter l'admission; est ce compliqué, faut il aussi démonter la rampe d'injection?
Merci...

PF47

yac a écrit:

Bon après le remplacement de la sonde, c'est mieux mais encore (beaucoup moins) des ratés à la reprise de gaz vers 2500 trs.
Je suppose donc que c'est l'actuateur et je vais devoir y passer.
J'ai démonté la boite à air mais l'accès est toujours aussi compliqué, impossible de retirer les petits colliers sertis autour des 2 durites.
Je vais devoir démonter l'admission; est ce compliqué, faut il aussi démonter la rampe d'injection?
Merci...

non c'est pas compliquer

,
même si tu as pas bocou de connaissance en méca, en une matinée tranquillement c'est regler :clo:

.
>note tout se que tu démonte et tu refait l'inverse
pour les collier serti il faut la pince spécifique,saute les ,et remet des collier fin traditionnelle de durite
oui il faut démonter la rampe, attention aux tête d'injecteur , leurs guide en tete de carburant ainsi que leur joints torique
(joint torique a remplacer s'il sont hs/carrer/écraser/déformer)
a remonter finement graisser (surface).
profite en pour tout nettoyer/dégraisser le pap/reniflard
attention au joint torique de pipe d'admission aussi.

Jack 49

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