oui elle sera bien c'est clair .

ben elle aura surement un couple court avec tout ca pcq pour le rallye faut plus de peche qd meme

Oui faut qu'elle grimpe vite dans les tours .

surtout avec un rupteur a 8500

Ca va grave arraché avec ce moteur

y a intéret avec le prix de toutes les pièces...

Clair, avec une boite courte en plus, ca risque d'être diabolique

Je pense mettre un collecteur inox mais je ne sais si je dois prendre un 4/2/1 ou un 4/1, je me dis que comme c'est un s16 un 4/1 serait mieux mais certains me conseille le 4/2/1 avec la boite courte.
Je sais plus quoi choisir, please help

Bah tu va faire prépa moteur ?
En tout cas le collecteur des s16 est déjà bien pensé donc bon met déjà une admi dynamique car rapport Gain/prix c'est pas le mieux sur le s16 par contre si prépa moteur faut voir .

ben oui grosse prépa, il y a deja les AAC circuit sur le moteur + gestion qui va avec et moi je vais mettre admi dyn + la ligne groupe N ou groupe A + rabotage culasse, polissage des conduits + pistons forgés si j'ai assez de sous

Ah oui, violente la prépa quand meme

Mauvaise nouvelle, je dois abandonner le projet car le moteur a rendu l'ame en essai chez le préparateur je vais donc essayer de contacter l'ancien proprio pour avoir une petite discution
ca me fait vraiment c**** pcq now j'ai plus de tune et j'ai plus de moteur non plus
Quand le préparateur a voulu le tester pour voir si il était ok, deux pistons sont passés au travers alors qu'il n'avait meme pas encore commencer à bosser dessus heureusement pour mon porte feuille.
Maintenant il faut que je trouve qqch a faire avec le moteur d'origine

Il y a déjà de bons trucs à faire avec le moteur d'origine . A en voir le boulot de Neckel, il y a moyen d'en sortir quelquechose de bon . Mais c'est clai que ça le fait carément pas avec l'ancien vendeur. Un moteur, tu le sais quand il est rincé, et tu le vends pas dans cet état.

c'est clair que tu ne le vend pas comme ca mais pour le petit 1400 je me dis que je vais essayer de faire qqch de sympa sans me ruiner, style AAC + bon 4/2/1 + ligne inox + rabotage culasse ca devrait deja le faire pas trop mal

Neckel te sera de bon conseil je pense . Demande lui 2-3 petites astuces.

je vais y penser

Abusé tu l'as acheter vers ou ton moteur?
Si dumonde dans le coin on va dire bonjour au monsieur pour une explication .
Tu avais payer chers ?

je l'avais acheté par loin de chez donc et surtout je l'avais acheté 550€

Ah ok effectivement pour le prix en plus ca fait cher le moteur out.

Si c'etait un s16 fallais un peu s'en douter car c'est pas tres cher vu la cote en ce moment.