L'actuateur s'encrasse à cause du circuit de recyclage des vapeurs d'huile.

Si vous le déconnectez de l'admi et vous y mettez un mini-filtre alors il restera propre. Bien boucher le trou de l'admi.

Ma caisse a 230000 et bientôt 12ans, l'actuateur est d'origine et n'a jamais été nétoyé. J'ai les bonnes valeurs de ralentit et il est stable. Juste à froid quand je démarre, le ralentit est des fois à 1000, j'attend quelques secondes et il vient se caller à 1500, elle me l'a toujours fait, depuis les 130000km de l'achat.
Quelques accoups en 3 ème en dessous de 1000 tours mais rien d'alarmant, je joue de l'embrayage ou je rétrograde.

@ taz
Ok merci taz .
J'ai débrancher la batterie la .
@azizouh un petit nettoyage ne ferrait pas de mal je pense .

L actuateur sencrasse aussi à causes de KAD et autres filtres montés en place de l origine. Même avec le filtre d origine, la filtration n est pas parfaite. Donc l actuateur comme le papillon s encrassent et il est bon de les nettoyer. Certes on peut rouler comme ça, mais par exemple, depuis, je n ai plus aucun accoup, quelque soit le régime et le rapport.

A 90% c'est le reniflard qui encrasse.

le reniflard encrasse car c est gras et plein d uile (vapeurs) or quand on regarde les actuateurs sales, ils sont sales mais secs, donc vient pas du reniflard à mon avis.

Yes c'est une merde bine séche et pour ma part je l'ai sortit je venais de rouler donc si il devait y avoir eut des particules ca aurait été ca et le chemin a parcourir est suepr long je trouve .

Et voila c'est joué pour toi.

yes c'est fait merci a vous deux .

Maintenant ca va se faire rapidement .

Je rajoute une pierre à l'édifice

Mes accoups ont été atténués à l'achat de mes nouvelles bougies beru + faisceau du même nom. Par contre depuis que j'ai changé le module d'allumage, je n'ai plus aucun accoup.

voilà

ihih .
Merci de l'info .

Arf, bonsoir,

donc ce soir, petite soirée tranquille, j'ai décidé de dépioter mon actuateur grippé, l'ancien dont avait hérité pendant une semaine Kenshiro.

Je l'ai ouvert, ai pu le nettoyer à fond. UIne pièce en métal touchait le chassi, j'ai donc poncé tout ça, je le remonte (proprement), le teste (il fait clac clac comme un fou), l'alimentes et ... bah marche super super bien.

Si j'avais su ... Je l'aurais démonté avant d'en acheter un autre.

Bon, donc voilà, j'en ai un en rab qui marche du tonnerre

Comment tu l'ouvre car je ne vois pas du tout .
J'ai regarder mais je vois pas a part par les petits trous en bas mais avec quel outils faire ca je ne sais pas .


sinon hier j'ai débrancher mon cable de batterie et ce matin je l'ai remis bah oui c'est mieux pour démarrer.
Et le moteur est plus souple j'espere maintenant qu'elle va consommer moins .

Yeap,

pour l'ouvrir, il y a des languettes à basculer avec un tournevis, un peu barbare mais seule solution. Ensuite, faut tout bien remettre, pour ma prt, c'est chose faite

impec tout ca .
Je ne me souviens plus du prix de l'actuateur neuf c'était combien déjà ?

150 roros chez peugeot et 250 roros chez un accéssoiriste.

Heureusement, j'en ai pris un d'occaz;

oui effectivement .