Vérifie ca!
Tu remarquera que si tu accelere pas au ralenti et que d'un coup du débraye alors ton régime va legerement monté pour redescendre le temps que le calculo traite l'info de charge moteur (ou que l'info arrive).
J'ai remarqué que sur la 16v c'est mieux géré (gestion + récente), le régime bouge à peine).
Sur ma xsi j'ai remarque que qd il fé très froid et à frois qd je débraye depuis le ralenti à froid (1500), il monte à un peu trop à un plus de 2000 pour redescendre à 1500. Je dois avoir un pb à ce niveau là. C'est comme au démarrage à froid, elle ne vien pas tout de suite ce caler à 1500, ca doit etre au niveau du capteur de t°?

J'en ai parler de cette odeur d'huile qui apparait si on vire ce circuit. T'es sur que ca vien de l'échappement et pas de cette durite??? Les goutelettes contenues dans les vapeurs d'huile non décantées sont brulées dans le moteur. C'est curieux.
Quand j'avais mon reniflard à l'air, pareil ca sentai l'huile mais ca venais de cette durite.

L'huile dans le pot? j'ai du mal, ne serait elle pas brulée dans le moteur et le cata?

Cette petite durite faudrai au lieu de la supprimer la brancher après un décanteur d'huile comme sur mon montage. Depuis ca ma caisse n'a plus de surconsomation d'huile alors qu'elle a quand meme 226000km.

Au fait SNOOPYNOUXXX, t'aurais une photo et une référence de ce récupérateur d'huile? Sur mon montage j'ai du en faire un maison.