bonjour à tous, sur mon ax gti 1.4 (identique aux xsi 1.4 décata)
j'ai un soucis électrique, lorsque je roule, le moteur peut caler à
tout régime, à chaud ou à froid d'un coup. Je ne sais pas si cela coupe
l'électricité entière de l'auto ou juste le moteur.

En roulant et en passant une vitesse ça repars nickel.
Sinon à l'arrêt je dois attendre 5minutes avant de repartir.

pour info: pompe à essence neuve.

J'ai pensé au relais double, mais j'ai testé un 2ème qui n'a rien changé.
Ou alors éventuellement le capteur pmh.
J'ai un 2ème calculateur que je vais essayer.
Ma batterie est nickel.

Si vous avez d'autres idées, je vous écoute

regarde au niveau de ta capsule de pression d'essence il ya un tuyau de dépression relié au collecteur d'admission et repart grâce a un "T"au calculo.
Regarde si ces durites sont ok et pas bouchées?

ps;debranche le "T" et aspire l'air dans le tuyau qui va au calculo(pas trop fort quand meme,tu ne dois pas pouvoir faire l'aspiration en continu)

Je vais tester ça, en effet je n'ai pas cherché de ce côté là.
Je vous tiens au courant

savez vous où je peux trouver des prises de faisceau à l'unité sur internet ?

alors ça ressemble au symptome que j ai eu avec ma premiere GTI(de 91)
et apres avoir tout verifié il s agissait du faisseau dans le compartiment moteur.....
j avais exactement le meme pb que toi
a chaud a froid ça pprevient pas ça calle etc....
resultat refection total du faisseau moteur et hop plus un souci
j avais les gaine des fil qui etait porreuse et ça creer des masse et des courjus

pour tes prise de faisseau va dans un petit garage sympa tu t en tirera pour pas chere

http://www.auto.mk6.fr/index.php?saisie ... &tri=categ

trop bien ! merci beaucoup

pour le fun, voici l'état de mon faisceau, je vous tiens au courant, mais je pense plutôt en racheter un plutôt que de me prendre la tête sur celui ci...

Je vérifie la durite de dépression dimanche. Sinon j'ai une eprom "arac 23", si quelqu'un connais....

Bon je viens de tester pas mal de chose, la durite de dépression est nickel, j'ai testé un autre calculo et un autre relais.

Le problème vient de toute l'alimentation de la voiture.

Connaissez vous les gros relais et masses de la voiture qui pourrait couper toute l'alimentation de la voiture ?

Y a t-il un capteur à inertie sur le 1.4 non cata, car je ne le trouve pas...


Merci d'avance

il n'y a pas de capteur a inertie sur xsi et il me semble pas sur ax , en tout cas pas sur ma gt , et il me semble que sur la gti il n'y en a pas non plus

Merci pour l'info.

J'ai passé mon dimanche dessus sans succès
Je crois que je vais changer tout le bloc et le faisceau moteur / habitacle si ça continue...

va falloir trouver un faisseau complet sa va po etre facile....

un petit garage par chez moi me proposer de me le refaire complet pour 150 euro....

mes masses et connectiques sont ok sur le faisceau, j'ai testé un autre relais double, je crois que le capteur pmh est neuf, pompe à essence neuve, fusibles ok.

j'ai fait 20km avec ce week-end, elle a coupé 2 fois. La première elle a redémarré direct, la seconde fois, j'étais en descente et en embrayant 3 fois, elle n'a pas voulu redémarrer. Au 4ème coup de clé elle est reparti nickel

je sèche sur cette panne, merci de lancer quelques idées ...

ta testé un autre calculo?

oui, même problème, je vais me tourner vers le neiman je crois...

verifie les branchement entre faisseau habitacle/compartiment moteur
et le neiman me semble probable aussi si tout l electricité de la caisse se coupe

le prise ronde est bien branchée, je vais voir du coté du neiman... merci

Ta tresse de masse n'est pas oxyidée ?

au niveau de la boite ?
non