iMatt a écrit:
cette durite va du calculo au régulateur de pression d'essence
pas du tout.
- il y a une petite durite qui part de la pipe d'admi vers le calculateur ( pour le capteur pression absolu )
- il y a une petite durite qui part de la pipe d'admi vers le regulateur d'essence.
- il y a une grosse durite qui part de la pipe vers l'actuateur ( moteur pas à pas de ralenti )
- il y a une grosse durite qui par de la tubulure du cylindre N1 qui part vers le mastervac ( assistance au freinage )
et j'en oubli une qui est a coté de celle de l'actuateur que je ne sais plus de mémoire ou elle va