Ayant acheté un pack de manomètres Prosport
la sonde de température d'eau livrée avec le pack possède un filetage en 1/8" NPT.

Je ne sais donc pas comment je dois procéder pour brancher cette sonde.
Je songe aux possibilités suivantes, dites moi lesquelles sont faisables et laquelle et la meilleure :

1ère solution : couper la durite d'eau et mettre un porte sonde de ce style

Pour ma part, je ne suis vraiment pas fan de cette solution, d'autant plus que ma durite de radiateur est une durite prévue pour xsi 1.6, donc avec un T pour la modine, et donc rare à trouver. Je n'ai donc pas envie de charcuter cette durite


2ème solution : utiliser la sonde d'origine
Cette solution consiste à se repiquer sur la sonde d'origine présente sur le boitier d'eau (cf encadré rouge sur la photo).
Mais je ne suis pas fan de cette solution car elle m'oblige à repiquer le câble d'info température du manomètre sur le faisceau d'origine du combiné
De plus, je ne suis pas certain du tout que la sonde d'origine soit tarée pour le manomètre que j'ai acheté et que donc la valeur sur le mano ne soit pas faussée


3ème solution : tarauder la vis sur le bloc eau pour obtenir un filetage 1/8 NPT
L'idée c'est d'utiliser la vis qui bouche le trou laissé vacant par la sonde de température utilisée sur les modèles climatisés (encadré en bleu).
Je taraude cette vis avec un taraud en 1/8 NPT, et ensuite je visse ma sonde dedans.
C'est un peu la solution à la Mac Gyver


4ème solution : brancher la sonde sur le bloc eau via un adaptateur
Dernière possibilité, je remplace la vis encadré en bleu par un adaptateur passant du filetage M14*125 au filetage 1/8" NPT (comme sur la photo)


Ce serait la solution la plus propre, sauf que je n'arrive pas à trouver cet adaptateur.
Je trouve des adaptateurs M14*1.5 au filetage 1/8" NPT mais c'est du M14*125 qu'il me faut

dans ta 1er solution tu parle de la durite

- termostat - radiateur moteur

- radiateur chauffage - termostat



et n aurais tu pas envisager de remplacer ta sonde fourni par une sonde ( la bleu il me semble ) d origine a la place de l obturateur , et reliers directe a ton mano

car si j ai bien suivit , tu cable ton mano idependament du faisceaux ?

Dans ma 1ère solution je songeais à la durite "thermostat - radiateur moteur".
Et c'est justement le fait de devoir couper cette durite qui me déplaît.

J'ai pas pensé à la mettre sur l'autre durite, celle qui va du radiateur de chauffage au thermostat.
Tu connaîtrais le diamètre intérieur de cette durite pour voir si j'arrive à trouver un porte sonde pour une durite aussi fine?




Oui, je veux câbler mon mano indépendamment du faisceau d'origine.
Pour ce qui est d'utiliser une sonde type origine, à l'emplacement de l'obturateur, ce serait l'idéal oui,
mais est ce que la sonde d'origine est tarée comme la sonde fournie avec le manomètre ?
Est ce que le manomètre ne va pas m'indiquer de fausses mesures s'il n'est pas branché à la sonde fournie dans le kit?

Pour savoir si tes 2 sondes sont identiques, tu mesures avec un multimètre la résistance des 2 sondes à des températures différentes ex : 20°, 50°, 70°, 90°, et tu compares les valeurs .
Si elles sont équivalentes tu peux utiliser la sonde bleue d'origine sinon il faut prendre la sonde fournie dans ton kit.

sur l xs mon second mano brancher sur une sonde d origine me donnait des info similaire a celui du compteur ( mano d une soumarques )

Bien vu la technique Jack49
Va falloir que je fasse le test.

Ceci étant, les sondes de manomètres ne sont pas censées être plus fiables/précises que les sondes d'origine?