voila jaimerai savoir commen se fait til ke je sui pas toujours devan une golf tdi 105 sa me parez anormale kan meme ! donc jaimerai savoir dou sa pourai venir

En effet moi avec ma XT je colle une A2 TDI 90!
Tu as verifier si ton cable d'accelerateur etait bien tendu??

non ! mais esque sa pourai venir des bougie car je perd inpeu d'huile par le renifleur et sa tomber inpeu sur les bougie ou si elle son uzer

Le lien entre les bougie et l'huile par le renifleur je peux pas te dire!
Par contre des bougies encrassées (pour ne pas dire vieilles et nazes) ça joue beaucoup sur les perf d'une voiture!
Chacun a son avis mais les bougies c'est bien de les changer toutes les deux vidanges!

J'ai pas très bien saisi ton problème, en fin, si tu veux une réponse mécanique bien sur , et le language `SMS` est asser lourd à lire, jle dit avant qu'un `modo` ne le fasse

Il a déjà été averti en MP

`tu n'es pas toujours` c'est a dire des fois oui des fois non

sinon pour ce qui est du reniflard l'huile dedans c'est normal

ou en es tu niveau entretien ?

ben sa fait un mois que j'ai la voiture donc je refai lentretien au fur et a mesure la je vien dacheter des bougie chez peugeot je vais voir si sa change quelque chose !



et je voulai savoir sa change quelque chose si je deplace le renifleur !

bah le reniflard le mieux c'est de le garder comme a l'origine sur la boite a air
et si tu le déplace tu auras quand meme les emanations d'huile de toute facon
et ca risque de sentir dans l'habitacle

vois aussi pour faire filtre a air et nettoyé la boite a air elle doit y avoir un peu trop d'huile dedans

jai pas preciser que j'avais un KAD :s

Y'a de grandes chances que ça soit lui le fautif...

Il est placé ou et comment?
La sonde de température d'air elle est ou?

il est a la place de la durite sur le cache culbuteur et la sonde elle existe plus ou alor elle et bien cacher :d

tu as une photo?

Non vaut mieu recuperer les vapeurs dans un bocal a part que de les faire bouffer par le moteur, essaye et tu verra que boup de 100 ou 200 km ton moteur te remercira.

Et pour le ` sa graisse tes soupapes `, l'essence s'en occupe deja.

Et le papillon tu le graisses comment? Le recyclage à l'origine est comme ça c'est pas pour rien

je l'ai deja fait et je n'ai rien remarqué
en quoi il devrait me remercier ?

Avec ma WD40 et de la graisse en spray. Si tu compte sur ton reniflar pour graisser ton pap, tu peu aussi faire une derivation pour graisser tes differents cables, ca deviendrai le xsi sans entretien.

Le reniflar a etait installé dans le seul but de recyclage et a par me foutre 3 mm de merde sur toutes les pieces qui ont rencontrés ces vapeurs je ne lui trouve aucune utilité a etre raccordé a la boiter a air.

Et pour repondre a val, ca enleve pas mal d'accoup.

Maintenant c'est mon avis personel et pour avoir eu 2 xsi ,n'avoir jamais eu reccourt a un garagiste, juste a ma rta et au forum, je me fais confiance.

Je te ferais remarqué que la `vapeur d'huile` sert à graisser ton filtre à air et ton papillon (avec la boite à air d'origine).

Ba justement son but premier c'est recyclage des vapeurs en graisseur!
Je ne sais pas si tu avais encore les grilles qui servent de décanteur au niveau du `bouchon` à l'extrémité de ce reniflar

C'est pas moi qui t'avais donné l'astuces au tout début du forum?
Sinon les accoups sont enlevé ok mais si le system est en état correcte et que ton moteur à une bonne mise à l'air alors les `vapeurs d'huile` rejettée seraient trop minime pour créer ce phénomène d'accoup!
Donc c'est la methode facile!

Une XSi est une voiture simple

Bon ca tourne en rond, tout ca pour dire que le reniflar relier a la boite a air n'est pas la meilleur solution ( selon mon avis ) et c'est d'une profonde unitilité

Pour l'astuce du reniflard, je ne doute pas que se soit toi qui m'ai donné l'astuce, j'ai beaucoup appris en lisant tes posts

La mecanique sur xsi est facile c'est sur, mais moi je te change un joint de culasse avec les yeux bandé et une cuilliere à soupe

Pour répondre à wst, car on s'égare un peu, c'est à cause de ton KAD, à coup sur...

Il faut dans un premier temps que tu le monte d'une façon correcte, va voir la présentation de la XSi d'azizouh pour en voir un correctement fait, et il y a la méthode en détail pour le fabriquer, tout en haut de la section moteur, tu y trouvera le lien .

Ensuite, il faut que tu arrive à remettre la main sur ta sonde d'air, et à la brancher de façon correcte également .

Après je pense que tu sentira un gros mieu, car avec la mienne (1600) je tiens un TDI 150 au centimètre.