Bonjour a tous, je viens d acquerir une petite "le mans" de 85 000 km, tte d origines tan qu'a faire, des que je les eu, j ai tous changer ( embrayage distrib,vidange,nettoyage des injecteurs) mais voila elle peine serieusement a taper ds les rupteur

Welcome.. pour ton souci, il va falloir être plus explicite!

hé bien c tout simple,si je tape un fond de 1 ou 2 ou meme 3 ,mon compte tour se bloque a 7000tr/min sachant que le rupteur est a 7250tr/min, et meme a 7000tr/min pas de rupture et il me semble qu elle ne donne pas ts se qu elle a ds le ventre

Si ça bloque à 7000.. c'est sûr qu'il y a un souci mais la solution.. je ne sais pas!

et oui justement, c bien la mon soucis, j ai meme changer tous les filtre j ai re régler les culbuteurs,les injecteurs au point mort je les tapes mais si je roule rien ni fait: en plus g verifier si j avais pas laisser mon frein a main mdr

Et en première ça merde aussi?
Trouves toi une eprom d'origine!

peut etre le caca heu le cata

Pas con!

ouai ba si c lui qui fait sa' il va allé voir "NETREL",mais c sa qui et bizarre c qua l arret si j appuy sur le champignon ratatatataaaa' mais en roulant ratata yé pas la mdr

Ba parce que le cata te freine enormément les gaz.. et moteur à vide et bien sans souci, par contre si il y a 800kg à tirer.. il fait pas le fier!

ba je pense a le virer probleme par chez moi les gen gen adore les supression de cata ( bang) ba je le laisserai tan pis pr les ratata en roulant si jamais c deja arriver a kelk1 et qui a trouver d ou faite le moi savoir et merci a ceux qui mon orienté sa c du topic merci les gars a bientot et faite peter les xsi

Fais un effort sur ton langag.. edites ton message et mets le en français .. c'est chiant de te lire..

la tension de ton cable d'accel est ok ?

Ton papillon ne s'ouvre peut-être pas à fond!

oui je vient de verifier mon cable d acceleration, ce week je redemonte mais injecteur pr verifier en esperant que sa s ameliore

tu as nettoyé le pap ? vérifié le capteur de position ?

en faite g trouver le probleme , cela vient des tarages des injecteur car a la longue ceus-ci se dilate dc g plus qu a refaire le tarage mais c du boulot car il ne faut surtt pas que sa tombe ds la culasse des que tous ceu_ci et fait je vous tient au courant.

c est bizarre ca te le fait a l arret au point mort? mais des que tu roule plus rien?

ba oui c sa le plus bizarre on dirait qu elle n arrive pas a y arriver

Impossible a taré...