Démontes ton train pour déjà voir l'état de la traverse et des bras, il arrive que tout soit flingué ! Ou alors si tu t'y prends à temps, tu n'auras peut être que les roulements et les joints à changer...

une question d'un ami, je retransmet ici ça a l'air de cadrer, peut on adapter un train av/ar de 405 MI 16 ou de 306 S16 (boite 5) sur une 106 ?(pour lesfixations, amortos et le reste..)

en esperant ne pas avoir dit de conneries... j'ai pas tout pigé

405/306 sur 106.. c'est pas possible sans adaptations monstres (point de fixation bien différent) et train arrière de 405/306 bien trop large!

c'est justement pour sa qu'il veut les changer ...
enfin jui dirai qu'il y a enormement de modifs a faire

Ok merci mais je lache l'affaire sur la ki, 180 euros ils se touchent dans les casses.

Sinon j'ai une offre plus intéressante : un train de 106 1.4d phase 1.
La traverse est bonne, de toute façon c'est pour refaire à neuf mon train arrière.

1.4d ça monte sans soucis vous pensez ?

Vous conseillez quoi pour refaire le train arrière à neuf ?

Il faut des supports en M12 sinon il te faudra des douilles spécifique ou reprendre la traverse.

Tu peux préciser ? je suis pas expert en visserie

Si les supports sont en M10 je dois prévoir quoi, et surtout, quelle coût ? "douille spécifique" je comprends pas...

C'est facile à modifier soit même ou je vais en chi.** ?

Merci

En M10, tu ne pourra pas le monter, tes vis de 12 ne vont pas passer.

Les support en M10 sont plus petit que les M12, donc tu ne pourra pas les interchanger.

Ok j'y vois un peu plus clair.

Encore une question : on peut agrandir le support du train arrière (M10 en M12) à coup de lime ou je sais pas quoi capable d'attaquer de l'acier ?

Si oui, c'est très chiant ou non ? Au pire on peut repercer ou c'est inaccessible ?

Juste que je veux pas tomber sur un problème insurmontable après l'achat.

Merci

Ca doit être reperçable avec un bon foret à métaux

Pas le support mais la traverse au bon diamètre dans les 30mm. A voir l'ajustement exact.

Ok, j'ai ma petite idée sur la manip, c'est pas le soucis du pas de vis en fait, c'est le soucis de la grosseurs de la vis c'est ça ?

Elle ne rentre pas si on lime pas le passage de la vis dans la traverse ?

C'est à peu près ça ? ou je dis nimporte quoi

C'est vachement abstrait sans exemple.

Veux pas démonter tout comme un grand et me retrouver avec un train que je ne pourrais pas monter train arrière xsi en état ou S16, introuvable chez moi.

Les supports sont + ou - grand en diamètre suivant si M10 ou M12. Je ne sais pas si il y a suffisamment de matière pour passer une traverse en M10 à M12. Pour les diamètres exactes, voir le catalogue Powerflex, les deux diamètres sont détaillés.

Kit de 4 supports, PFR12-108, M12, 33.2mm
Kit de 4 supports, PFR12-109, M10, 31mm.

Il faut dont retirer 1.1mm de matière au rayon sur la traverse M10 pour la passer en M12.


http://www.bpsrallye.com/CATA2006/



Ces supports en M12 ont 30000km, au cas où ils sont en vente...

Il faudrait mieux monter les supports qu'azizouh vend plutot que de se lancer dans le reperçage...

Si ces supports peuvent me servir à refaire mon train à neuf pourquoi pas

Un prix ? Mais surtout ça se monte sur un train en M10 (pense pas...) etqu'est ce que ça apporte.
J'y connais rien.

je déterre ce sujet, car j'ai peur de ne pas comprendre: quel est le problème d'agrandir le trou sur la voiture?

sinon, les goujons de M10 ou M12 sont indissociables du train arrière? C'est juste des écrous que l'on manipule par le dessus de la caisse (dans le coffre)?