Je ne sais pas, ça se régle pas tout seul ça?
j'espere ente guillement que ca vient de derriere car c'est assez "simple"

Ba le rattrapage auto.. c'est toi qui le règle !

ah ah?
Donc ça peut être ça peut-etre
C'est le truc qui faut régler, genre avec un tournevis la ou il y a la truc toute cranté?
si oui si trop léger le réglage, ca peut sautiller?
ça serait bon de regarder, mais je ne sais pas régler çà

Ouai c'est ça qu'il faut régler.. le reste je ne saurais te répondre!

ok, donc faut trouver comment faire proprement, je croyais que a chaque fois qu'on tire sur le frein à main, vu que c'est un rattrapage auto, le cran suivant passe en fonction de l'usure, mais en logique c'est bidon ma théorie, vu que le frein à main bloque les roues, on bloquerait souvent les roues ou ca freinerait tout de suite vu que trop près du tambour.

bah maitre cylindre avec les 4 ou 2 sorties qui sont en durites dures,ça arrive que les coupelles se retournent à l'intérieur

les coupelles?
quelle coupelles?
Et oui durite dur, maitre cylindre en 22.2 et frein avant en 266.
Donc si tu peux m'expliquer ce que c'est, et si c'est possible de remettre a l'endroit

De quoi il parle?

c'est comme des clapets à l'intérieur du MC moi ça m'est arrivé et la voiture ne freinait plus et en pompant elle freinait en crabe

on l'avait reglé le rattrapage, tu les mets de maniere à ce que le tambour ne soit pas trop libre mais qu'il puisse tourner, tu ne te souviens plus?

Tu n'a pas de graisse sur le disque?
Peut etre un disque voilé du à un piston qui merde.

Quand tu freine, ca te fait quoi?
Ca tire d'un coté c'est ca?

t'as vérifié tes colonnettes aussi ?
tes pneus ne sont pas déformés ?
tu n'as pas un amortisseur qui fuit ?
du jeu dans une rotule de direction ?
un mauvais para ?
de l'huile sur un disque ?
quand tu as changé les freins AR tu as bien purgé ?

mhhh apres je vois pas ce que ca pourrait etre d'autre ...
Si t'etais sur Marseille, je t'aurais fait passer un banc de frainage ... quelle idée d'habiter en RP aussi ... ( je dit ca parce que j'y habitait il y a un an , et je crois que j'ai suivi TaG aux tarterets alors que j'etais pas sur le fofo encore ^^ une grise avec un joli A sur la lunette AR )

Alors, oui benou, je me souviens qu'on a fait ça, mais je sais pas si ca se remet automatiquement a la bonne place, meme si je pense que oui, vu le nom du systeme.
Mais une machoire peut avoir sauter qui sait.
Je vais tester le coup du frein a main
Huile sur un disque je vais foutre du nettoyant frein, pour voir, mais bon ca freine fort, mais ca déporte et fou des coups dans la dépdale comme si disque voilé.
amorto qui fuit, je dis pas pour le fait qu'elle se déporte, mais ce qui m'intringue c'est plutot le retour de la pédale qui doit faire tirer d'un coté

pour les garnitures, je pense pas que ce soit ca qui fasse l'accoup.
J'ai un collegue sur une punto ca lui est arrivé, à un point que le tambour etait usiné par le support de la garniture (partie metalique)
Et il n'a rien senti à part une diminution de la puissance des freins.

Ok, je vais tester le coup du frein a main, trouver de la graisse, pour mettre au niveau du piston, et mettre un coup de nettoyant frein

Je viens aux news, donc on a sortit les etriers, sortit les pistons avec la technique a alfanumerik, donc coup de souflette, nettoyer tout au nettoyant freins, regraisser, remonter, et coup de purge.
Test, le freinage était bidon au tout début, mais surement car encore un peu de graisse sur les disque.
Ensuite ca freine, je vais donc sur voie rapide, je met coup de frein, la pédale c'est bien mieux, ca fait de leger accoups, mais plus genre disque voilé, donc les disques sont peut-être voilé, vu que ca chiait au niveau du freinage.

Par contre la caisse tire d'un coté quand même, bon faut freiner bien fort pour que ca tire comme ça.

C'est donc légerement mieux.
Je vais donc attendre le changement de pneux, ensuite parrellelisme et je verrais.
Je vais une fois tout ça fait, passer au ct, pour voir, si freinage plus fort d'un coté que de l'autre, ou si suspensions qui merde.

Voilà voilà