salut a tous alors voila je m'explique depuis que j'ai branché mon son dans la titine quand j'ai le poste en route et que par exemple (je touche les vitres électiques ou fais des apels de phares oubien que je klaxone) j'entends un bruit dans mes enceintes (un pouf! looool) je voudrai donc savoir de quoi cela pourrait il venir?
mon installation comporte donc un poste boss mp3 , 2 petites baffles alpine pour devant (non amplifiées), 2 grosses baffles pour derriere, un ampli pour les baffles de derriere, un ampli pour le sub et un sub.
mon plus passe sous le siege conducteur , le rca passe de l'autre coté et la masse est fixée sous la banquette arriere sur un endroit qui a été poncé!

http://www.hiboox.com/lang-fr/image.php ... 9qial3.jpg



http://hiboox.com/lang-fr/image.php?img=yy7a5i6x.jpg

amon avis c'est sous la banquette arriere il i a trop de bordel non?

J'avais le meme soucis, quoi que je touchais d'électrique ça faisait un boom dans le sub et parfois j'entendais le moteur dans le sub également!
Mon probleme venait des RCA de mon autoradio elles n'étaient plus isolées ce qui faisait les parasites.
Cependant ça peut pour toi etre aussi un probleme de passage de fils, i lfaut bien séparer les fils d'alim et d'enceinte

ok mais mon rca est quasiment neuf.
et si le + et le - passent prés l'un de l'autre sa peut jouer?

euh pour commencer ta masse c'est poncé mais rouillé , donc pas tip top , refait nous un truc bien propre ca pourra qu'arranger les choses, et moi je favorise dans mon installe de faire autant de points de masse qu'il y a d'ampli , chacun sa masse , et aussi rajouter un cable entre le moins de ta batterie et la carrosserie de ta voiture (de la meme section que ton + ou alors une tresse de masse) cela reduit les parasite dit "d'alternateurs"(sensation d'entendre ton moteur dans les h-p)

ensuite essaye d'eloigner le + possible les rca des fils d'alim( + et -)
perso je suis pas fan des "y" pour relier 2 ampli sur le meme rca , je prefere largement tirer 2 cables rca

apres regarde si aucun cablage ne se serait denudé lors de la pose (mode barbare inside qui tire sur les cables comme un sourd pour que ca passe lol)

verifie aussi si tout betement les enceintes avant auraient pas leurs alim (lieu de branchement) qui toucherais la tole de la portiere , j'ai deja eu le cas et j'ai cherché un moment avant de trouver cette connerie , moi maintenant sur tout le tour du trou des h-p avant j'isole avec du "cheterton" comme ca je suis pas emmerdé

ensuite regarde aussi si derriere le poste la non plus il y a aucun fil denudé ou abimé qui se ballade

ensuite avec tout ca , si tu as encore ton mystere faudrais que tu nous dise si tu entend ton parasite sur les h-p avant ou sur tout ce qui amplifié derriere , ou si c'est partout , ca pourra peut etre aider a mieu localiser.

au fait conseil perso , privilegie d' emplifier plutot les h-p avant a la place de l'arriere , ou alors l'ensemble si tu peux , car le son en voiture doit etre comme en concert, c'est a dire la scene devant toi , pas derriere , donc le meilleur son a l'avant , l'arriere sert juste de rappel (surround en home cinema), donc met un pure kit eclaté emplifie le bien et sur ton poste regle un peu plus le fader vers l'avant , et tu verra la difference de qualité de son

super simpa pour toutes tes explications je vais un peu regarder sa !
ps le bruit est juste dans les enceintes amplifiées et le sub.

donc deja tu peu eliminer les h-p avant, a la rigueur derriere le poste regarde surtout l'etat du remote ( si y a pas le moindre brin qui touche une masse)

et la fait surtout tes recherches sur tes masses d'ampli , verification de cables , eviter les "y" et masses communes comme je t'ai expliqué

c'est super super simpa d'avoir mi autant d'explications avec tout sa je pense que je vais trouver je regarde sa le we prochain et je te donne des newz! merci

j'avais eu sa dans mon ancienne voiture aussi c'était le cable RCA qui avait un faux contact ...
et comme le disent les autres refait toutes les masses proprement car la rouille c'est pas tip top

Je rebondit sur ce que tu dit, il y a du bon et du moins bon. J'argumente avec le langage de l'électronicien.

Je suis d'accord, il faut poncer et mettre de la graisse cuivré (conductrice) qui permet de ne avoir d'oxydation.

Surtout pas, ceci crée des boucles de masses, très efficace pour permettre le développement des parasites HF... Donc à éviter

Yes, Cela permet effectivement de réduire la capacité crée dans la tresse qui à tendance à s'oxyder à mort avec les années..

Yes, ceci permet de ne pas faire passer de la HF des RCA dans les cables d'alim via le champ magnétique.

Faux, il vaux mieux des Y (de bonnes qualités) que de multiplier les lignes, ceci va générer de la capacité entre les lignes...

Même si c'est uniquement l'aimant qui touche la carrosserie, c'est pas bon du tout.



Surtout refait le cablage en direct de la batterie, car d'origine c'est du 1mm² et pour faire passer 4*50w (post actuel) c'est super légé... Donc ton poste pompe le jus et restitue de la merde...

J'ai fait plusieurs installe en IASCA il y a ... merde... 10ans..
Et j'ai jamais été emmerdé avec des parasites

On a kéké officiel dans la place.. hein titi.

Tu faisais des install IASCA sur quel équipement de sono ?

merci bien pour ces compléments assez instructifs j'ai pas encore eut le temps mai la je vais voir tout sa en détail

Grave

Install de pote : Focal (C'est avant tout de la pure qualité avant d'être Sono Tuning kéké toussa.. Et c'est stéphanois )

Et moi moins de budget en Full ultimate avec ampli en classe T, tweeter en cristal et membrane en titane... Que du bon son ...

Attention, ne pas confondre le IASCA et le SPL, le IASCA c'est la qualité du son (Ptis ousieaux, craquements de feuille, opéra...), le SPL (sound Pressure Level) C'est une grosse pression en dB
Je suis de la génération ou Focal à percé dans le IASCA avec la 306 blanche... en 95ou96...