Salut à tous,

Je cherche parmi vos lumieres, qqun qui saurait commen, avec quoi et avec quelles precautions protéger ma 106.
Je m'explique: je voudrais protéger les dessous de caisse, dessous d'ailes, les points d'ancrage de cric (bien esquintés..), le fond de coffre, traverse, et tout ce qui peur rouiller en général!


Avec quel produit et comment traiter tout ça? Sachant que j'aimerais traiter selon le principe "produit antirouille + blackson".
Comment traiter et réparer les points d'ancrage un peu enfoncés et un peu rouillés déjà ?
Quel anticorrosion mettre sur la ligne d'echappement qui la protegerait et qui ne brule pas ?

Merci de vos idées..

Salut,

pour les dessous de la caisse, aucune idée...

Pour la ligne, j'ai mis de la peinture Très Haute Température (spéciale barbecue ) et ça tient très bien mais je roule pas avec donc

A voir avec les spécialistes du fofo

@+

Merci Haut Marnais .
Et tu l'as trouvée où cette peinture barbecue ? Parce que c cool de peindre, mais il faudrait aussi traiter l'avancee de la corrosion en desssous avant. Je voudrais peindre mon silencieux d'echappement que je vais bientot monter et à 100€ le machin je voudrais bien qu'il dure !
Pr le reste j'attends de voir si d'autres potes du forum ont des idées...

Peinture barbecue chez Weldom mais très limité en couleur

euh avec la chaleur ca tient mais pas à la corrosion déja tésté avec un... barbuk...
Pour le traitement anti corrosion, frameto, rustol tu as l'embarra du chaix, tu met du blaxon au pinceau par dessus,
et si tu veut vraiment que l'hiver n'est aucun effet dessus chaque automne tu passe un coup d'huile de vidange en dessous d ela caisse...
c'est pas trés écolo mais le sel va bouffer ca en premier et pas ta tole^^

Donc OK, pr le traitement de la caisse... Rustol + blackson dessus disons.
Pr la ligne d'echappement je cherche donc toujours: j'ai envoyé un mail chez "Julien", marque notoirement connue de peinture, mais je n'ai pas de réponse depuis 2 semaines .
J'ai regardé tout à l'heure sous mon coffre... ben il est temps que ce soit fait! : je vais devoir enlever roue de secours et silencieux terminal, frotter à la brosse métallique, puis Rustol, puis blackson dessus. Pour les bas de caisse, je vais devoir enlever l'anti gravillon car la rouille est dessous, traiter et reproteger ...
Une fois j'ai mis de la graisse au MoS² (seul graisse qui ne carbonise pas jusqu'à 800°C) sur un collier d'echappement. Ben là, elle a l'air d'avoir coulé, et le collier rouille .
Il faut que je trouve une solution pour ma ligne..

ligne acier?

Oui ligne acier d'origine tout simplement.. Là je vais remetter mon silencieux arrière tout neuf: je compte faire d'une pierre deux coups et tout proteger de partout pour etre tranquille, comme cett auto est bien avancée dans sa renov'...

stopper la rouille sur une ligne acier est relativement dure a cause de la fine épaisseur de l'acier..

passe a l'inox

Oui je sais bien;) sur ma 1600 que j'avais il y a qques années, j'avais une ligne inox complète avec silencieux d'origine qui n'était pas trop bruyante... mais j'avais tout vendu avec la voiture . Mais ça douille l'inox et je fais beaucoup de longs trajets, donc je veux le moins de bruit possible.

J'aimerais, on va dire, traiter préventivement ou allonger un peu la vie de ces bouts d'acier hors de prix... Il faudrait un truc genre frameto "haute temperature"

ca dure bien assez longtemps longtemps l'acier...
surtout les tuyaux, bon le silencieux c'est vrai que c'est de la merde, mais le truc c'est que ca rouille moins vite que ca perd son efficacité.
moi sur la mienne j'ai un prowler HO inox, garanti à vie.
et la ligne c'est maison : tuyau d'origine avec vidage de l'inter, pad de pare flamme, et elle à pas tro rouillé^^

pour moi la meilleure maniére pour luter sur la corrosion , c'est :

- brosse métallique, voir meuleuse si il faut mais avec précaution.

- si il y a oxydation perforante, découpage, soudage ( oui je sais mais sans ça la gangrène continuera ).

- Ensuite galvanisant a froid, apprêt, peinture, blaxon.

Il existe des produit neutralisant, ou convertissant rouille, ils sont cher et pas si efficace que ça de ce que j'en ai entendu parler.

Pour la ligne, sur celles d'origine, je passais de la graisse graphite en bombe, ça pus au début mais a la fin il ne reste que le graphite et ça résiste pas trop mal dans le temps.

Sinon avec des lignes type Gr N en acier, un coup de peinture Haute Température et roule ma poule !

Merci Larcenn pour ta légendaire précision ..
J'ai aussi entendu dire que tout ce qui est Rustol, Frameto etc ne tiennent pas super longtemps, et là sur une ligne d'echappepent j'y pense même pas.
J'ai essayé la graisse au MoS² qui devait resister à la chaleur... ben là il n'y a plus rien depuis longtemps .

Qu'en penses tu si j'essaie ça:
Démontage de la ligne, brosse métallique là où c'est nécessaire, frottage au chiffon pour nettoyer et dépoussierer. Puis, peinture haute température partout.
Ce que je redoute c'est que la corrosion reprenne sous la peinture, y compris concernant le collecteur d'échappement que j'ai l'intention de protéger aussi.

utilise une brosse métallique monté sur meuleuse :



ce type là de meuleuse envoie tu lourd !
et ensuite peinture Haute température et ça devrai le faire. ( toujours mieux que ce que ça peu être).

Ps: j'ai une précision légendaire moi ?

Oui oui une précision légendaire
Nan mais tes réponses et conseils sont techniques précises et complètes, donc ça fait avancer le schimblick.
Pour la protection du reste tu as ton idée? Surtout pour les bas de caisses où l'abruti d'ancien proprio n'a pas su viser le point d'ancrage: résultat enfoncement et corrosion naissante.

idem pour la carrosserie, avec la même brosse, jusqu'à disparition de la rouille.

a oui et virer un catalyseur t'augmente la durée de vie d'une ligne/silencieux.

Le cata condense de l'eau dans l'échappement, ce qui fait que si tu ne roule pas suffisamment pour chauffer toute la ligne, de l'eau va stagner sur les points bas de ta ligne et oxyder.

OK . De toute façon je n'ai plus de cata et sur la mienne d'octobre 1992 il n'etait pas encore obligatoire. Du coup l'ancien proprio l'a passée au CT sans cata. . Esperons qu'avec ma guigne on ne m'emm**** pas avec ça au prochain CT
Et puis au passage, sans cata on consomme un peu moins, on gagne un peu de couple et de puissance. Non mais!

aucun souci pour une voiture de 92 a la quelle le cata a été supprimé.

OK.. Donc on peut vraiment se demander pourquoi s'emm***** avec ça. J'ai de la chance que la mienne soit à la fois une catalysée (donc avec sonde lambda) et avec "catalyseur facultatif". J'ai un peu le beurre et l'argent du beurre en somme . Au passage grâce à ma sonde lambda je roule à 50% d'E85 toute l'année et ça régule sans problème (qques à coups à froid en hiver quand même). Je trouve ça super.