Jvoulais savoir combien il fallait compter pour un ensemble amortisseur et ressort PTS neuf???? Ca rabaisse de combien???? Ca se monte sur ma petite xsi 1L4 de 03/94?????
DESOLE j n mis connait pas tro sur les peugeot







merci d'avance

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En version GrN.

Je me suis renseigner et avec 10% => 450€ l'ensemble!

merci beaucoup

C'est pas donné quand même!

Je préfère à ce prix là du Bilstein Sprint + Eibach.

Mais bon ca dépend de ce que l'on recherche.

bilstein eibach t'en a pour 200 voir 300€ de plus non???

Ca dépend de la gamme du Bilstein...

bah moi on m'a proposer un kit bilstein avec ressort eibach -45 pour 700€ et c'est un prix qu'il m'a fait (il me compte pas la TVA)
donc ca fait un peu cher mais il m'a dit aussi ya pas mieux comme ensemble

Je confirme, en kit routier c'est le top sur 106. Maintenant c'est sur c pas à fond typé confort

Mais meme sur circuit c'est un regal!

C'est quelle gamme pour le Bilstein ? Si c'est la jaune, le prix est interessant...Et où est-ce que tu trouves les Eibach en -45mm stp ? parce-que j'arrive pas à en trouver, comme je veux rabaisser de -45mm voir -50mm.

Pour la 106 en Eibach, tu as du -25/-35mm en Pro Kit (3 références suivant modèle) et -45/-50mm en Sport Line (1 référence pour tout modèle).

Va voir sur www.eibach.com c'est là d'où je tire ces infos.


Et pour les bisltein sprint, ce sont les mêmes que les jaunes communément utilisés mais avec une tige courte pour caisse rabaissée, un peu comme mes spax (les premiers à faire ca), ca travaille mieux et ca s'use moins vite.

Merci beaucoup Azizouh...C'est bien les `Sport Line` ?

Eibach c'est connu pour être le top en ressort comme mes H&R, ils font tous les deux des ressorts pour auto de course, ils en connaissent un rayon!

Les combinés toutes marques confondues se ne sera pas mieux en tenu de route, l'avantage c'est qu'on peu ajuster la hauteur. Mais ca n'existe pas à ma connaissance pour la 106 vu comment la cartouche est prise dans la jambe d'origine.
On peu monter aussi une jambe filetée (PTS) pour obtenir la même chose.

En usage routier, c'est ferme, mais bian adapté à la voiture.
Et sur circuit, ce n'est pas mal non plus

Bisltein sprint + Eibach sport line! C'est ce que je mettrais pour remonter ma 106 verte!

Une question ?? Le paralélisme sur les titines, il faut le faire quand on change quoi ? Exemple, est-ce qu'on doit le faire lorsqu'on change les plaquettes + disques, les amortos, les cardans, la BAR, etc...?

Il faut le faire seulement quand tu touches à la direction...crémaillère ou rotule par exemple...mais quand tu fais tes freins ou que tu changes une transmission c'est complètement inutile!

Ok merci...je me rappel j'avais fait un rouelemet sur mon ex-Corrado, et j'étais obliger de faire un para.
En faite je demande, car quand j'ai acheté ma so6, sur le CT dans la case sans contre-visite, il y avait marqué :

- Commande du frein de stationnement : Course importante
- Disque de frein : Usure prononcée / Détérioration AVG, AVD
- Pneumatique : Usure irrégulière AVG, AVD

Donc pour le premier, c'est un resserage des vis, le deuxième, c'est le changement des disques, que je vais faire avec mon kit OMP, et pour les pneumatiques, comme je vais mettre les PTS, je veux pas que mes pneus s'usent irrégulièrement, et que la voiture vire sur un coté quand je lache le volant, déjà j'ai remarqué que quand je freinais sans tenir le volant la voiture vire à gauche...c'est pour ça que d'une je vais changer les freins, puis faire un para...Est-ce que mon problème de déviation va changer à votre avis dès que j'aurais fait le para. ainsi que l'usure des pneus irrégulier ou est-ce que ça vient d'ailleurs...?

Ils sont usés a quel endroit tes pneus à l'intérieur ou à l'extérieur?

Alors là, très bonne question ? Pourquoi ?