Je voulais ce modèle mais sa doit être du fait maison, le même en carbone serai top si je remplace celui en plastique.





C'est trop lourd la peinture sur le faux diffuseur.

C'est des coiffes de pédales d'origine Peugeot neuve que je vais monter.

Je ne comprend pas ta question pour la boite a air CMS.

Pour la gestion j'ai eu -30% + un remise comme c'est moi qui m'en suis occupé.
Donc 240€ ou 260€ de mémoire, avec facture.



Commande de 4 plaquettes de frein arrière FERODO : FDB558



Caractéristiques

Épaisseur [mm] : 11
Hauteur [mm] : 54,8
Largeur [mm] : 54,8
Longueur [mm] : 105
pour diamètre du disque de frein [mm] : 247

C'est des plaquettes "Ecologique"
Teneur en cuivre inférieur à 5%.

J'ai démonté le faux diffuseur..
Et la rampe d'injection pour l'isoler de la chaleur.



Demain je vais essayer l'application "Torque" avec l'adapteur ELM 327 bluetooth.

Plaquettes arrière reçu.




Un pare chaleur de moins, il y a en un deuxieme à supprimer sous le planché du coffre.

RDV pris chez mon garagiste Peugeot préféré pour faire désactiver le volume auto du poste d'origine et les warning au freinage.

Zoom sur le tube Novarec.






Suppréssion de la 2eme tôle pare chaleur du silencieux arrière.




Commande d'un support ventouse pour la Gopro.




J'ai toujours voulu une ligne en titane, mais difficile d'en trouver une pour la RC.
Du coup, un peu de Pub pour la garagiste spécialisé BMW drift qui m'a fait le silencieux en titane à un prix résonnable.

Couvre pédale d'embrayage et de frein remplacé, le plastique , les vis et un couvre pédale était usée.

tu sait combien de ° ont tes aac , 240°??

a partir de 256 catcam preconise deja ressort et coupelle

Aucune idée.

AOE 31° RFE 1°

Avec le VVT "on"
AOA 9°
RFA 23°

Et avec le VVT "off"

AOA -31°
RFA 63°

Si sa peu t'aider.

188°,c'est bas bocou,

je te demandais sa parce que jarrive pas a trouvé sur le net,pour un amis
alors si tu a la rt, et c'est se qui dise, sa concorde un peu

Je n'ai pas encore trouvé de RTA pour la RC.. Je ne sais pas si elle éxiste.

Des AAC routier Dbilas c'est 268° 262°, donc les AAC d'origines ont surement des valeurs plus faible.

Les Catcams les moins méchant sont annoncé pour Adm. 248° / Ech. 248°

J'ai un petit colis qui arrive la semaine prochaine.

Deux photos du rassemblement de ce matin trouvé sur le forum 205 rallye.

D'autre photos du rassemblement de Montmerle sur Saône.



Le camion d'assitance.




Une clio 1 swap RS1






A coté d'une clio 3 rs luxe avec le kit aéro RS complet, j'aime bien.


Il y avait aussi des motos.


Et une kawa avec une sortie d'échappement qui a une forme spéciale.



Démontage du bras d'éssui-glace arrière avec un extracteur car il était grippé.


Démontage du cache coffre et du moteur qui tiens avec des rivets sur les 206.


Le facteur m'a apporté un colis, mais un autre n'a pas été livré à la bonne adresse..


J'ai toujours le 3eme feu stop fumé, mais je vais remettre un origine.
Un petit sticker pour boucher le trou, Light is right..


Une photo de la zone industrielle, en partant du garage.

Avant de l'acheter le vendeur m'avait prévenu qu'elle avait eu un accident, une jante arrière a un "poc".
Elle a eu droit a un marbre, planché de coffre et l'aile arrière coté passagé à été changé.
Le dépanneur a tordu le crochet avant, il faudra que je le redresse à l'occasion.
Sa ne me fais pas peur comme j'ai travaillé deux ans en carrosserrie.
Après pour la revente sa peu en bloquer certains, mais je n'ai pas prévu de la vendre pour le moment je l'aime bien cette auto,
et j'ai encore quelques petite modif à faire.

J'ai toute les facture des réparations, 12000€ chez Peugeot à Grenoble en 2007 pris en charge par l'assurance.

Je suis en train de calculer avec un petit soft qu'un copain a fait sur un vieux PC, pour voir si je monte les injecteurs Ev14 qui sont environ 10% plus gros, que les 270cc que j'ai actuellement, je suis à 13/1 en pleine charge sur l'afr..
Donc sa passe au CT et le catalyseur n'en prend pas trop dans la tronche.

Mais c'est 450€ les quatre injecteurs Bosch livré.
Et je n'ai pas envi de monter un régulateur de pression d'essence réglable pour l'instant.

Prochaine modif, brancher un capteur de cliquetis ou celui d'origine sur l'autoradio de série ou une prise jack 2,5mm sur l'ecu stock.(sur l'entrée knock sensor)

edit:

Le logiciel gratuit est uniquement pour les moteurs athmos..

Des belles photos de 2003 trouvé sur un site Peugeot.



noté les feux arrière de 206 phase 1.







J'hésite a supprimer le bac de batterie pour faire de la place et rajouter un récupérateur des vapeurs d'huile..

Prochaine modif, downsizing.. pour avoir un EW10J4S qui cube à 1964cc. :lol:



J'ai déjà trouver toute les pièces pour faire ce montage, toujours avec un régime maxi à 7500 tours/min.

pourquoi tu veut diminué la cylindré ?
pour le poids de l’équipage ?

Je veux un moteur "course courte".

ok, je voit , pour augmenter la vitesse de l'equipage
comment tu va faire ? vilo??

Le piston va aller un peu moins vite en mètre par seconde.

vilo 8 cp 14kg
poulie alu spécifique coté distrib'
bieille forgé TFC
vis de bieilles ARP
coussinets de bieilles trimétal
joint de culasse Athéna
joint divers
et segmentation neuve.

Et après callage des AAC et gestion maison.

ok, car ya moins de distance a parcourir ,mais ton rendement va augmenter en vitesse c'est sa je voulait dire.
PLus c'ests court plus sa prend des tours et sa prend vite les tours

niveau modif tu part dans du lourd la
et lourd niveau caillasse

J'ai déjà le devis, sa va me couter mon cher qu'un montage quatre papillons de qualité.



J'ai laissé uniquement les remises.