merci,
ba enfaite elle devrai deja etre demonter depuis apres clastre, pour moi javance pas

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trouvaille dessous le volant :
alarme, quelqu'un connait se modele ? psa ?

pour moi c'est pas une alarme mais un boitier pour les vieux téléphone

ah effectivement , j'ai pas du tout pensé a sa !
je vais faire des recherche voire si sa pourrai valoir un petit quelques chose sur lbc !
au lieu que sa part a la bene

oui et puis si ça peut rendre service a quelqu'un

suite photo,


avant sur support roulette, jante et amorto av et arr retirer vendu
chassis tjr pas partie, mes 2 pote sont pas dispo pour le transport

(dsl erreur clavier pr la sup en voulant aller trop vite )

yes il me reste le gauche conducteur
volant vendu
ligne echapp dispo (collecteur > decata avec tresse inox > inter walker > silencieux vendu lui par contre)

oui je bossai avec eux,plus depuis peu, tu y bosse ?

sa y est elle est partis a la morgue !
procedure destruction se matin ,cg destruction,papier destruction.

FIN

good news

Suite dla 406 coupé:

- je remet les anciens piston dans le bloc j4r dans un but de vente stock et j'ai vendu toutes les pieces de rs,
gros nettoyage, l'eau commençait a s'infiltrer,
lorsque la voiture etait stoké au parking sans les bougie :/
A l'heure actuelle je dirai que j'ai vendu un tiers des pieces dla coupé,mais
avec la rentrer je pense que sa va se remettre a partir

- Photo de 3 des passage banc les un sur les autres, ya pas le dernier ni le tout premier stok, car je l'ai ai pas fait,
ont peut imagé 130 d'origine et 164/165 pour la derniere courbe.

oui les annonces de piéces se remettent en route, j'ai commencé à vendre aussi de mon côté.

Bonne vente l'ami

Suite photo,
un galere a separer la BE 3-5 du bas moteur,
j'ai du forcer dans tout les sens anormalement pendant 30min avec la grue qui tire la boite vers
les,

Sur la derniere photo ont peut voire la fameuse patte de maintien du tendeur de distri,
tellement fine
c'est cette patte la qui a cassé sur la 306s16,
j'ai regarder sur se bloc la , le j4r, ont peut pas rajouter les pissettes d'huile sous les piston dommage

suite photo, remise en etat origine du bloc,

au passage, pour se qui passeront par ici, si jamais vous voulez passer un j4r en RS,
garder vos piston j4r et boucher le trou au tig, cela permettra d'avoir encore plus de rv
qu'avec les piston de RS comme j'avais fait, vous aurez donc a peu pret 11.3
de RV culasse stok,bas moteur stok,jdc origine.
Se qui est bien pour du aac d'origine RS ou legerement mieux.
L'ideal ensuite est d'aller chercher les 12 surtout si vous etes a l'e85,
comme il existe pas de joint fin, surfacer le bloc moteur fonte directement de 0.8mm
il restera en ecart culasse / calotte piston 0.5mm.
agrandisser vos empreinte piston de 0.5mm par securité.
Vous aurez +/- 12 de RV.
Se montage est meme possible pour gonfler un j4r sans passer par la case pieces RS.
si je l'aurai fait, j'aurai sortit ma 2e courbe a je pense 157/158ch tjr au meme regime, avec du couple car full j4r c'est cela qui est interressant

ya une suite ??? ba ouai attend !

Les pièces se vendent peu a peu depuis cet été,
dernièrement la culasse complète est parti,
et le mag de preparation auto Pipo-Moteur m’achète mon bloc fonte nue ! (montage maxi je pense)

Allez zou, je dépouille tout, pour mettre sa sur palette, et je vous met sa en foto les amis :

1/ Sa commence par une chute, j'ai oublier les sécurités de la grue , je me suis retrouver en dessous
avec le bras droit légèrement bloquer, un peu plus et je me cassai le bras droit en plein milieu ,
1jr est passé, j'ai tjr des douleurs
heureusement il y avait la chaine d'attache sinon elle serait tomber encore plus,
oui j'attache tout dans les murs et j'arme de métal le béton avant de le re-coffré ,servant,moto,grue,compresseur ect
comme sa tout est attacher,idem la porte du garage.

lors de la chute de la grue j'ai perçé le gericane de carburant....
aller encore une gericane a 10€ a racheter...





2/ suite du démontage :



2/ emballage du bas moteur :



3/ les pièces démonter du bloc,
je suis content tout est clean, juste un coussinet de vilebrequin, un tout petit grain
est passé, rien de méchant , le maneton est pas toucher,juste un petit trait dans le coussinet.

plus qu'a vendre tout cela


Quand yen a ils disent "" un bloc arriver a 300000km c'est mort :
je vois pas du tout se qui est mort dans le miens,même les segments sont encores
probablement en cote
coussinet vilo et bielle toujours bon,
bague de centrage bronze ok
maneton de vilo nickel,il pourrai prendre encore le double de kilométrage
"l'E85 sa baise les moteur " ah ouai ?? ba jvoi pas où !?! ni niveau culasse
ne jamais écouter les dires et tjr vérifier pas sois même.




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La place se libere pour le démontage de la 306s16