Bon beh voiture chez peugeot. A mon avis elle va finir en pièces. Saison de course très compromise

Si chère que ça une bobine ???!!

Joint de culasse HS avec surement la culasse touchée dûe à une pastille de dessablage hs. J'ai peut etre trouvé un moteur complet sinon je referais celui là

la pastille c'est separé ?

C'est quoi cette pastille?

c'est les pastille qui cache les trous d'ou le sable (du moule) est sortie a la fonderie

je ne sais pas, j'en saurais plus demain

Allez quelques news. Don c'est bien un pastille qui s'est désouder, du coup joint de culasse HS et la culasse a pris. Samedi dernier je suis donc aller chercher un nouveau moteur carrément. 134 000 kms avec distri neuve faite à noël en excellent état. Plus qu'à trouver le temps pour monter ce dernier.

Bon courage :/

Comme je suis en vacances pour 2 semaines, je m'attaque donc au chantier. Avec un doigt en moins ce n'est pas forcément simple mais il faut qu'elle soit prete avant la fin des vacances! Ma mère commence à avoir besoin de sa voiture et moi me faut ma caisse pour aller bosser et espérer aller sur les courses. J'ai donc commencer à tomber le pc/phares/batterie/ventilo/boite à aire, etc. J'attends maintenant la venue de mon beau frère pour la clim/faisceau et sorti moteur/boite. Je vais vidanger les liquides et tomber les cardans demain.

Et je suis désolé, on est tellement dans la maison, que je pourrai pas te préter mes bars

2/3 photos quand même! Bon il me reste toujours les deux cardans à tomber pour pouvoir enfin tout sortir. Je n'avais pas de douille de 35mm, du coup je vais en acheter une cet aprem et demain je sors tout ça. Et Lundi matin mon beau frère vient m'aider a remettre l'autre moteur (dernière photo)

du coup changement de bloc , tu en a retrouvé un bien ?
l'ancien etait vraiment irréparable ?
ou c'etait plus rapide de le changé direct sans se prendre la tete ?

Oui j'a trouvé un bloc en super état avec 100 000 de moins (134 000 kms). L'autre je ne sais pas dans quel état il est vraiment mais il fuit de partout et commençait à bouffer de l'huile donc je me pose pas de question. Ma distri avait 8 ans et 130 000 kms donc elle était à faire, le fait qu'une pastille ait sauté, ça a provoqué un joint de culasse et d'après mon pote bossant chez peugeot qui m'a fait le diag lorsque je leur ai amené, la culasse est surement touchée. Donc j'ai réfléchis, et entre déculasser, amener la culasse a la rectif, changer tous les joints, faire la distri, etc... Je savais qu'il y avait un bloc complet à 1h30 de chez moi avec la distri neuve pour un prix attractif (300€). J'ai juste commandé une courroie d'accessoire, un joint de collecteur d'échappement et 2 bielettes de barres stab neuves, j'avais déjà acheté les joints de modine et de collecteur d'admission il y a quelques mois donc au final ça me revient même moins chère que de refaire mon bloc.

Du bon boulot, ça avance bien ^^

Pour la douille fallait appeller, j'avais ça

Bon courage !!!

Bon bon bon, ça n'avance pas bien vite, j'en perd même la motivation . Mon beau frère n'ayant plus une minute de dispo et étant arrivé à bout de mes compétences mécanique, tout est en stand bye.

Le moteur est sorti, j'ai déculassé, démonté la poulie du VTC et voilà. J'ai remonté le collecteur d'echappement sur le nouveau bloc et... c'est tout .

Heureusement un ami vient demain pour me faire le changer de poulie sur le nouveau bloc (et donc calage de la distri, etc).

J'ai commandé pas mal de pièces neuves par la même occasion : bielettes barre stab avants, vis de VM, joint spi AAC, vis de poulie, courroie accessoire et les deux cardans.

Et une fois que le moteur sera dedans et qu'elle tournera, hop en vente.

Je me dis que c'est le moment de la vendre maintenant que quasi tout sera neuf avec un moteur peu borné. Si j'arrive à la vendre, je vais partir sur un peugeot 806 je pense. Quand on est habitué à avoir de la place, on en veut encore plus