Will je te laisse te masturber sur ton petit forum dont la présidence ta monté au cerveau. Perso ma philosophie cest que nimporte quelle base peut etre sympa et je ne crache sur aucune marque ni carburant. bonne continuation.

Oui voilà !
Allez mon petit va faire du mécano.. ça doit être à ton niveau ça !

quand tu vois tes propres modos qui m'envoie des messages pour me dire que je fais bien de me tirer vu le merdier que c'est
au plaisir de se croiser sur JSO ou ailleurs

y'a des modos qui font ça? putain les traitres

y'a racontance ici

ps: pour l'exemple du 330d pas fiable regardes ce qui se fait sur leboncoin avec bien plus de 300mkm...15 années de mécanique loisir ça remplace meme pas 3/4 ans passé dans un garage...

je vais rien dire will pense que je suis bon qu'a monter des pneus mdr

arretes tu fais des géos et des plaquettes aussi

Bref passons l'épisode essence vs diesel

Réception des kit xénons pour les angel eyes,h3 35w pour les antibrouillards et h1 55w pour les feux de croisement,si avec ça j'y vois pas mieux je sais plus quoi faire modification des phares pour allumer les rings pour les veilleuses,montage des ampoules et passages des câbles pour qu'il y est le minimum qui traîne,déjà que changer une ampoule c'est chaud...les ballasts sont des slims donc ça prendra pas plus de place que mes h7 actuelle.

L'admission dirigé vers l'avant


Les phares avant


Petit aperçu des feux montés


Et un essai sur un chemin,avec les ab


puis en feux de croisement,xénons 55w 6000k


Ça fait plaisir de voir comme en plein jour c'est abuser,sur presque 100m devant moi j'y voyais impec',je vais les faire régler demain au ct

Moi je rajouterais juste (ouai j'aime bien faire chier ):

mon beau frère : 206 s16, 330 000 kms et toutes ses dents, toujours entretenue en temps et en heure, au final ce ne lui coute que 2 vidanges par an (tous les 15/20 000kms comme préconisé par Peugeot). Tous les autres frais genre amortos, freins, etc, tu les retrouves sur les mazoutes.

Ma futur caisse sera une 406 2.2 essence 160ch. 1500€, 230 000 kms, essieu arrière neuf, barres stab et bielettes neuves, entretien fait à temps, carnet de suivi tamponné en temps et en heure, sauf qu'elle est aux pays bas. Sur le forum 406, calé à 110 (mais avec une berline), un mec a tourné à 6.1l/100, 1140 kms. Il existe un site en allemagne où les proprios rapportent leur conso réel. En moyenne ça fait du 7.2L. Pour un break c'est rien. Pour le 2.2 hdi, les proprios annoncent 6.5l de moyenne.
Pour 0.6L/100, le choix est vite fait. Et j'évite les risques de FAP ou autre soucis connu sur HDI. Et pour tracter 10 fois par an, le 2.2 ess a bien assez de couple.


Sinon versace, pourquoi tu ne cherches pas une calandre sans sigle pour remplacer la tienne? Ca ferait un peu plus propre avec tes phares neufs mais une calandre où il manque la moitié du sigle

Oui mais (je lacherais pas l'affaire ) je n'ai pas encore dépasser 7,0l de conso moyenne et le mazout reste encore moins chère. La xsara n'a pas de fap et ce moteur n'a pas vraiment de problèmes le plus gros soucis c'est le TAR mais nickel lui aussi.

Par contre pour la périodicité des vidanges je trouve ça beaucoup 20 000,les espacé un peu moins ferait pas de mal,c'est pas ce qui coûte le plus chère l'huile.

60e la calandre tuning sans signe mais j'aime pas le rendu,j'aimerais pouvoir réparer la mienne.

AH oui 60€ c'est chère . Et 20000 oui ça peut paraître beaucoup sauf qu'il l'a acheté neuve et qu'aujourd'hui elle a 330 000

conso mixte de la 206s16 ? a part a la passer au bio comme j'ai fait pour les collegues tu te bouffe les couilles même si l'auto est trés sympa (a part qu'il faut d'office refaire tout le train avant, resserer le berceau, oublier les bruits de plastique et de la malle qui bouge, et lui faire une vraie admi avec décalage de la face avant) globalement ca reste trés fiables mise a part deux collegues qui ont biellé sur piste mais ledenon et alès ne sont pas tendre pour la méca

C'est plus moche que chère on va dire,jvais me motiver a trouver le morceau qui me manque.

Neuve ou pas suivant l'utilisation,je préfère en faire plus perso,une vidange d'huile y en a pour 25e,tout les 10 000 en allant a l'extrême ça ne fait jamais que 25e,c'est pas la ruine et je dors tranquille

Mixte oui et non. Petites routes et nationale. Nous on s'en fout du bio ethanol vu qu'on a pas de pompe en limousin. Et suffit de voir la présentation de mon ancienne 206 pour voir qu'on peut rouler avec sans se bouffer les couilles. Mon beau frère est du métier (ancien mécano de jules Bianchi en gp2 chez ART, et maintenant chef chez Iveco/Man) donc si vraiment la 206 n'était pas rentable ça ferait un moment qu'il l'aurait jerté. Mais bon ça aussi c'est un débat sans fin. Comme toute caisse ça a un mode de fonctionnement, il faut juste prendre le temps de le comprendre et après on arrive à allier le plaisir à l'économie. Nous (que ca soit mon beau frère ou moi) avons la chance d'avoir des caisses de rallyes à côté donc de pouvoir se défouler lorsqu'il le faut et donc à côté de pouvoir rouler en sportive sans avoir envie/besoin de rouler comme un boeuf à longueur de journée . Même si moi c'est bien entrain de me passer... Pour rouler a 50/70 ou 90 je préfère largement avoir mon cul dans les sièges moelleux de mon bateau (ma c5) que dans une xsi ou autre caisse de ce genre pour rouler quotidiennement. C'est bien pour ça que la Cinque, c'est mon père qui la récupère. Je dois me faire vieux