Super tout cela
Raa le bitube avec colleteur OEM, les 120/130 patates passe sans problème

Que l'origine oui mais par rapport à mes anciennes platines Compbrake, la tige d'amortisseur est sensiblement au même endroit (j'avais un peu plus de 4° de chasse par contre les coussinets sphériques qu'on a mis sur les triangles ont permis de les avancer un peu sur le berceau dont je devrais logiquement en gagner encore un peu

Oui normalement avec ma config, on est même plutôt autour des 140cv

Samedi après-midi, je me suis remis sur la grA et une grosse étape a été franchie   : après plus d'un an à l'intérieur, l'auto est enfin sortie hier du garage  par ses propres moyens!  









Il me reste à parfaire le réglage (je vais tenter de mettre des 55F8 en ralenti (là elle tourne encore avec les 62f21 d'origine) mais le plus gros est fait
https://www.youtube.com/watch?v=2VNqLa731nE&ab_channel=Jean-lucTHOUVENEL

https://www.youtube.com/watch?v=7tSS6NXIWWU&ab_channel=Jean-lucTHOUVENEL

Ensuite j'ai refais la hauteur de caisse à l'avant suite au montage des coupelles PTS au dessus de bol au lieu de dessous pour mes anciennes platines Compbrake. Il a fallu que je remonte de 3cm quand même!   (J'en ai profité pour changer de roues ,celles-ci sortent de thermolaquage avec 4 pneus neufs!   )

Petite maj: l'auto a fait son retour en course il y a 15 jours au slalom de Beaucaire, le nouveau moteur a la santé !!
https://youtube.com/watch?v=NgrfAwreGJc&feature=share

Super ! La tenue de route a l'air géniale !!

Oui , ça va très bien ! Plus qu'à me remettre dans le bain (3 ans sans rouler, j'ai eu un peu de mal )
Voici une petite caméra embarquée :
https://youtu.be/fs3e73H7LIE

SL_
Connaîtrais-tu la référence du AAC d'origine de TU24 ?
C'est frappé en bout d'arbre "2" uniquement?

Car j'ai un AAC là, ya marquer sur l'arbre côté distribution :
0400 plus loin 25701 et plus loin m2 ou n2...

Je doute fort que cela soit un AAC de TU24 d'origine usine PSA, si jamais tu sais ?!?