Salut à tous,

je viens demandez de l'aide car la je suis complètement paumé

Je m'explique, ma copine à une 309 1.3l GL profil (avec le starter et un petit carbu). Arrive le moment de la passer au Ct => résultat : contre-visite avec une bonne petite liste qui regroupe divers fuites d'huile et ralenti instable (contrôle pollution impossible) et erni sur un pneu.

J'ai changer le joint du cache-culbu, joint collecteur d'échappement et revisser le carbu après petit nettoyage, et changer le filtre à essence.
Démarrage et nickel, ralenti propre, plus de fuite, tout va bien !

On la gare, et 2 jours après, elle ne démarre plus

Le démarreur tourne, il y a une étincelle pour l'allumage, mais l'essence n'arrive pas au carbu ?!

- batterie Ok
- tête delco Ok
- pompe à essence changer Ok

bref, là je vois pas du tout d'où le problème peut venir, çà fait un peu plus d'un mois si quelqu'un à une idée, je suis preneur

merci

Donc avec du nettoyant frein elle pète ?
Il me semble qu'il y a un petit filtre sur l'arrivé du carbu et l'espèce de raccord ( sur mon double corps c'était comme ça )

en effet, j'ai essayé, elle pete ?!

Je vais le démonté pour voir çà de plus près

merci

l'essence arrive ? il me semble qu'il y a un relais qui gère ça

bon courage pour la suite

l'essence n'arrive pas justement ?!

Il y a le plein, l'essence sort bien du réservoir et en soufflant dans la durite coté réservoir, çà ressort coté moteur (là où est situé le filtre à essence) et la pompe à essence (mécanique, donc sur le moteur) est neuve.

Je tiens à précisé que la 309 à 52 000km

elle tourne la pompe a essence quand u essaye de démarer ?

normalement il dois y avoir un relai, si il a claquer baaaaa, la pompe tourne pas (qu'elle soit neuve ou HS)

j'adore le kilométrage de la 309

enfin bon, ça n'empeche pas un composant de claquer, c'est + l'age que le kilométrage qui fait lacher ce genre de choses

Voir en branchant la pompe à essence en direct peut être.

en fin de compte, je ne pense trouver de relai et je ne penses pas réussir à brancher la pompe en direct j'illustre tout çà :

Voici la bête


mon souci est que la pompe à essence est "mécanique" et est donc accouplé directement au moteur (la belle pièce neuve ) une tige sur ressort est sans cesse actionné par une pièce du moteur dès que le moteur est en route


on vois a droite (derrière la grosse durite) le filtre à essence, qui arrive à la pompe et la pompe renvoi au carbu


et une vue du dessus du carbu (avec la durite d'essence qui arrive en bas à gauche)

bon,j 'ai sorti le carbu entier, nettoyer vite fait rien à signaler

Je l'ai replacer, sorti les bougies (pleine d'huile due à la fuite de cache culbu), la propre c'est celle de l'XSI :


Du coup elle essaye de démarrer, puis pète au niveau du carbu (petite flamme tout d'abord, puis petite explosion de fumée)

qqchose l'empêche de démarrer, mais là sincèrement je ne vois pas

pour le relai, si il y en a un c'est normalement soit :

sous la batterie
dans la boite à gant (mais la je pense pas trop, c'est surtout les XU ça !)
au niveau de la boite à fusible

après sincèrement je sais pas du tout

c'est quoi la référence exacte du moteur ?

un XY ? lequel ?

je me renseigne au pire sur un forum (planète 205, le moulin à du être foutu dans une 205, enfin je pense

j'ai vu celui-ci derrière la batterie:




et pour ce dans la boîte à fusible, je verrai à mon prochain tour à la casse histoire de changer tout çà

ça c'est le module

à ma connaissance ça joue que sur l'allumage, pas sur l'arrivée d'essence, sur certaines 205/309 le relai de pompe a essence est là, mais visiblement pas sur la tienne

Elle me rend fou cette 309 ?!!!

t'a pas de dépot dans ton réservoir? cela pourrai boucher l'arrivé à la pompe

une prise d'air sur le circuit d'essence ? le système n'arrive peut-être pas à s'amorcer ...
une durite poreuse ou quelque chose comme ça ...
ça expliquerait pourquoi elle ne tournerait plus au bout de 2 jours

HOuh ! HOuh ! les nuls !

il n'y a pas de pompe électrique sur ce modèle comme déjà cité.

Par contre ton filtre doit être installé entre la pompe et le carburateur.
Donc remet tout ça en place et déconnecte la durite qui arrive au carbu et met la dans une bouteille en plastoc.

Demande a ta petite femme d'actionner le démarreur durant un bon moment ( il faut réamorcer tout le circuit depuis le réservoir).

Logiquement au bout d'un moment l'essence devrai couler par saccade dans la bouteille, reconnecte au carbu et ça devrai démarrer au bout de quelques coup de démarreur, ( le temps que la cuve du carbu se remplisse).

Si jamais tu n'a pas d'essence qui arrive dans la bouteille, trouve une grosse seringue ( celle pour remplir les boite de vitesses sont nickel ) et aspire l'air depuis la durite précédemment déconnecté, jusqu'à ce que l'essence arrive.

Fait plusieurs tentative, une fois l'essence a l'embouchure de la durite, fait tourner le démarreur pour bien purger et reconnecte.

Si toute fois l'essence de viens toujours pas ( pas de chance vraiment ) ouvre le bouchon de remplissage d'essence, et souffle avec une soufflette dans la durite jusqu'à entendre GLOUGLOU dans le réservoir ( des saloperie peuvent boucher l'aspiration dans le réservoir.

Refait la procédure avec la seringue.

Bon j'arrête la les hypothèses tu me dira ce qu'il en est .