Voila comment peugeot a fais pour gagner 1cv sur la carte grise lol

mon moteur (XT):

TU3.2/k (K2D) , 1360, Carburateur Solex 32.34 Z2 (double corps inversé) de 92
sur la carte gris 5cv pour 75 din

Le moteur de la Contact:

TU3.2/k (K2D), , 1360, Carburateur Solex 32.34 Z2 (double corps inversé) de 94
sur la carte gris 6cv pour 75 din

Pourtant ce sont les 2 meme moteurs y'a pas un soucis?

moi y'a un truc qui me taraude aussi, c'est celle de 94 avec un carbu ca te parait pas bizare?
donc deja si ca c'est pas bon, cherche pas plus loin pour la dif de cv

oauis aussi c'est vrai donc il sait planté sur www.peugeot106.fr.st!

c'est vrai qu'a partir de 93 c'est injection

Alors, en faites, tu as eu l'xt carbu (la tienne ) l'xt injection (la mienne) toute les deux 5cv fiscaux, ensuite, il y a eu l'xs : injection monopoint, 6cv fiscaux (rapport de boite, la boite est plus courte mais c'ést le meme moteur que l'xt d'ou la diff des fiscaux) et ensuite l'xs est devenu un 1.6 monopoint de 90cv.

Merci de ton explication

Le calcul de la puissance fiscale ne tient pas seulement compte du moteur mais aussi des rapports de la boite, de la taille des pneus et de plein de choses encore....

je voudrais juste rectifier une erreur, le moteur de la 1.6l bénéficie d'une injection multipoint Bosch MP 5.1 à partir des modèles 95 et non monopoint, en tout cas sur la mienne qui est de novembre 1994, la XSI 1.6 d'une injection Magnetti-Marelli 8P.