pour ton kit je te conseille de prendre tout neuf car si t'as garniture à pris un peu le liquide de frein elle est devenu poreuse et du coup va s'effriter plus vite et c'est dangereux
pour les plaquettes prend du bosch ou du ferodo ds 2500 c'est ce qu'il y a de mieux pour les étriers d'origine parce omp road and sport faut taper dedans pour que ça freine

et sinon en ce moment sur oscaro le cylindre de roue son a moitié prix !

Ni mes freins, ni ceux du train arriere n'ont eu de perte de liquide de frein, les cylindres sont etznches, c'est juste par precaution, ceux qui me connaissent ou suivent mes aventures (le mot est adapté ...) comptennent pourquoi

1ere voiture 1 fois plus de freins
4eme voiture 1 fois soucis freinage (et boom)
6eme voiture 3 fois plus de freins (ou 4 jsais plus, cylindre recepteur, fuite, mc, ptetre une autre j'ai un doute)
7eme voiture 2 fois plus de freins (cylindre recepteur, flexible)
10eme voiture plusieurs fois, calculateur abs probalement, puis boom

La le mans est la 11eme, je REFUSE qu'elle me fasse chier sur le freinage !

Do.c je change en preventif, mais j'ai 4 garnitures proche du neuf !

67€ + frais de port :bah:

Trop cher juste pour 2 recepteurs ...

en gros, sans taper dedans ça freine comme de l'origine ou ça freine moins bien que de l'origine ?

sinon ba pour la canalisations de freins, le tarif annoncé a été multiplié par 4 une fois celles ci faites, doublant ainsi le prix peugeot ... je suis parti sans les canalisations, soit je trouve un vendeur honnête, soit je prends chez peugeot ...

bon sinon, me suis pas démonté en rentrant, pour feter la fin de la semaine de taf, finition du décapage de la flasque, et peinture en noir HT, avec en prime nettoyage des machoires BOSCH quasi neuves (reste a voir pour les cylindres neufs, mais à priori le prix pique bien un peu partout ... le moins cher que j'ai trouvé c'est 66€ + port pour la paire :L: )



reste les cables de FàM (20€), les canalisations (maxi 24€), un roulement de tambours (32€ - remise chez pièces avenue) et les cylindres (sinon je prends ceux montés sur la voiture, ils sont OK, mais j'aurais préféré du neuf (pour les machoires on va pas déconner, elles sont quais neuves là ... et celles sur la caisse aussi ...) ainsi que le freinage avant, mais rien de bien cher en origine

Retour de la casse, l'xsi n'a ni le radia d'origine, ni la boite (20cb91) ... Et elle est dans un etat flippant ... J'ai quand meme eu le logo xsi de 106 et l'enjoliveur de vitre electrique gratuitement, ainsi que le logo de capot

Le type me les as offert ... Un peu blasé d'apprendre que la boite n'etait pas la bonne (ce n'est pas une casse a gros passage, l'xsi y est depuis + d'1 mpis et ... Est encore complete ...

Pour ton carter,à la presse il y a moyen de lui redonner une meilleure forme,en y allant doucement bien sur pour pas passer a travers.

ça freine autant que 'origine je pense que c'est des plaquettes à mettre avec les disques qui vont biens

J'ai croisé ca l'autre jpur en section vente, jvais refaire annonce par annonxe je devrais retrouver

A voir le prix aussi ^^

Opération train arrière !

En cours d'appret


Puis de peinture



Avec le roulement de clio 2 identique a celui pour 106 (sauf que prevu pour abs, mais ca osef ...)



Et re-"rangé" ... Un seul coté de peint ... Plus de peinture noire ... THE fail ...

Bon baaaa, ca avance quoi ^^

ah la fin de bombe en cours de peinture, la loose ouais :/

Oui je confirme

Ce matin reunion mensuelle d'ancienne, je crois que le logo "le mans" a ete pris en photo une bonne 15aine de fois

Et la, je me suis motivé, j'ai sorti le rpulement peté et j'ai mis le nouveau (qui a trainé 2 ans dans la portiere de ma clio 2, puis 3 mois dans un carton, mais finalement il a servi :p

suite a la decouverte du roulement de clio 2 (identique a celui de 106), je me suis mis a son remplacement, assez rapide car j'ai eu la chance d'avoir une douille de 36 pile poil du bon diametre ...

pour commencer on dégage le vieux





comparo ancien/nouveau



on graisse un max, on met bien droit, et on enfonce ça



et voici une fois remonté





restera a le faire nickel, d'ailleurs, quelqu'un sait comment préparer la surface de freinage du tambour ? ponçage ? autre ?

pour supprimer la (très légère) lèvre, faut un tour obligatoirement je suppose ?

Pour supprimer la lèvre en effet faut un tour, si elle est légère pas de soucis un coup de papier à poncer et c'est réglé

Disques omp groupe N + plaquettes omp road & sport, 79€

Vous en pensez quoi niveau taro, il existe un equivalent a ce prix la ?

Chez gt2i (remisé au lieu de 104€)

disque grn, je serais curieux de connaitre la réelle diférence vs des bocsh ou autres... sinon le prix est interessant, tu trouveras pas mieux !

plaquettes omp, j'ai ça sur la mienne, ca mort bien, mieux quand c'est chaud. J'ai réussi à trouvé les limites en conditions sévères mais le liquide frein est vieux donc c'est pas représentatif.