Bonjour tout le monde,

je me présente (enfin), V1kt0R52, 31 ans, Chaumont, Haute-Marne (52).

Je suis l'heureux possesseur d'une 106 "Le Mans" n°145 (XSi 1360 95cv de 1994) depuis ce matin.

Le moteur est un TU3FJ2/Z de 251900 kms.

Au programme, pour le début, vidage de la caisse et de tous les fluides mécaniques (LR, LF, huile) et changement des filtres.

Quelques photos du propriétaire (Madarider1 que je remercie beaucoup):









La carrosserie est très abimée et nécessite une réfection complète (mais pas tout de suite )

@+

Bienvenue à toi, jolie trouvaille
Un petit projet piste pour elle ?

Oui, pas le choix

Elle est déclarée VEI par l'assurance à cause de la carrosserie (grêle).

L'intérieur est déjà modifié (pas les sièges cuir ni rétro élec).

C'est mon "jouet" pour les sorties pistes

PS: Sinon, je l'aurais eu plus cher

PPS: demain, récupération de mon 1er colis à la poste

Déjà, tu traines pas !!!!

PS : Mon prénom n'est pas Andy

Le 2ème est bloqué

Dommage pour le prénom sinon

PS: photo du contenu, surtout pour "Andy", Oh dis moi oui...

Ah voilà pourquoi tu cherchais des infos pour le J4

Bien belle trouvaille

Voilà une étendue des "dommages" de la carrosserie :











Ce qui m'amène à la faire rouler uniquement sur circuit.

Et ce soir, l'intérieur et ses nombreuses surprises

Et voilà la suite des "réjouissances"

L'intérieur "cuir alcantara" de série dans une Le Mans


Les rétroviseurs "électriques" de série aussi dans une Le Mans


La façade look carbone ???


Les plastiques intérieurs "parfaitement" entretenus



La voiture pleine (pour l'instant)


Les jantes ont mal vieillies, c'est l'âge



Les plastiques extérieurs (laissé un collector dormir dehors )




Et la première "surprise du chef"


Je vous raconte demain le vidage de cet après-midi, gros dossier, /!\ ATTENTION /!\

PS: pour ceux qui ne connaissent pas les séries "Le Mans" http://www.guide-des-gti.fr/guide/peugeot/106xsi-lemans.php

Remarque, c'est ptet pas la selerie le mans, mais elle a l'air en bonne état

Ouais, mais y'a que ça

PS: qu'est-ce qu'il a foutu avec le levier de vitesse ?????

difficile a dire... humm...

... nouveau systeme antivol? pour pas que le voleur ne passe les vitesses...

sinon tu compte laisser la boite a air?

Franchement, quand tu verras les photos de l'intérieur vidé, tu comprendras que le moteur passera plus tard malheureusement

c'était pour récupéré le conduit central de l'admi

plus serieusement, si tu veut la préparer piste ou autre l'intérieur tu a pas grand chose a faire, c'est surtout a enlever et ca c'est vite fait ^^

Elle est déjà vidée, c'est là que les mauvaises surprises sont arrivées...

En gros (exclu avant les photos), fixation siège conducteur avant droite (à coté du levier) arrachée, trou dans le tablier coté passager avec gros point de rouille (sur 50 mm) dû à un enfoncement extérieur (levage ???) avec invasion de fourmis, l'isolation sous moquette gorgée d'eau.

Demain, j'enlève le tableau de bord et on verra...

Mais là, franchement, je commence à pleurer

Laisser un collector dans cet état, ça mérite un coup de fusil à pompe entre les 2 yeux

PS: j'ai pas encore attaqué la partie méca

[EDIT] C'est normal que l'entrée de l'admi soit rivetée ?

oui ca c'est normal, et la petit bout d'admis rivetée... 22,50€ chez peugeot.... gratuit a la casse

Sinon pour la mousse sous moquette c'était pareil pour moi, la faute au joint de pare brise qui fuyait... par contre moi j'ai pas un pet de corrosion sur la caisse et 180.000 km au compteur!

Sinon pour tomber le tdb ca se fait bien le plus chiant c'est d'attraper les vis des conduit d'aeration

Je me suis arrêté à 19h (apéro oblige )
Je suis parti de l'arrière jusqu'au devant, même le ciel commençait à héberger des fourmis (misère à décoller au milieu).

Pour tomber le moteur et nettoyer le compartiment, je verrais quand j'aurais des pôtes

PS: le pare-brise est à changer.

a l'inverse moi j'ai du recoller le mien... toit ouvrant... a ben si c'est pour l'apero

sinon le moteur tu compte y faire quoi? paque il commence a avoir de la borne...

Pour l'instant, rien

Plus tard: vidanges, filtres, distribution et voir l'état du joint de culasse et de carter, bref, lui refaire une santé.

PS: la touche "carbone" du TDB est normale ?

En fait, j'en suis plus au niveau restau que prépa

Suite et fin du vidage de la caisse :

Le fameux "trou"...


et son origine


La fixation avant coté intérieur du siège conducteur (j'avais oublié de prendre la photo avant )


Voilà où elle en est maintenant :



L'avertisseur de freinage très bien replacé


C'est dingue le bordel qu'on peut mettre dans une si petite voiture


et encore, il n'y a pas les isolants...