Salut , depuis que j'ai posé les aac 645 sur mon moteur hybride le ralenti tien pas , caler à l origine est culbuteur régler a 0,20 0,40 au lieu de 0,25 0,25 quel est le problème?

Bas moteur 1.6l 90
Jdc 1.2
Injecteur 205 gti 1.9l

Salut, quels sont les caractéristiques de ton AAC ?
Quel sont les symptomes exactement ?

Quand je démarre je doit tenir l accélérateur pour pas quel cale

Ouverture [0.1mm+j] : Adm. 280° / Ech. 280° | Ouverture [1.0mm+j] : Adm. 244° / Ech. 244° | Levée Max : Adm. 11,25mm / Ech. 11,25mm | Levée au PMH : Adm. 2,65mm / Ech. 2,65mm | Pleine ouverture Adm. 109° / Ech. 109° | Jeu : Adm. 0,25 / Ech. 0,25

Et une fois chaude, si tu lache l'accélérateur, elle cale ?
La cartographie a t'elle été refaite en fonction de l'AAC ?
Tu as bien rebrancher ton actuateur de ralenti ?

Pas de carto , j ai pas laisser chauffer car j avais une fuite au niveau calortat j ai pas le joint. Je me demande si c'est pas les soupape qui son mal régler pour cette config

Essai de régler le jeu aux soupapes avec les valeurs fourni pour l'aac, de toute facon, ca ne fera que tourner mieux.
Vérifie que ton actuateur de ralenti est bien branché.
Moi, j'ai un AAC 288° Adm 280° Ech, ma gestion est faite pour l'aac, et mon ralenti est a 1200 trs.
Si la carto n'est pas adapté, il se peut que sa pose problème pour le ralenti, et meme pour tout le fonctionnement, puisque les paramètres de ton AAC sont different de l'origine.

j'ai eu une ax gti avec le même arbre et bas moteur 1l6 90cv pareil

le ralenti était à 1100tr/minute sinon il est trop chaotique et caler, et avec les injecteur de 205 gti j’étais bcp trop riche, il faudrait mettre des plus petit.

le tout était sur gestion d'ax gti cata (pucé citroen sport), et par la suite il y'a eu une gestion

tu avait caler a l'origine ou tu avait suivi le calage CATCAM ?

Si tu es sur une gestion cata, ca devrait tourner a peu près "bien" puisque la lambda permet de reguler la richesse sur certaine phase d'utilisation (charge partielle, ralenti, régime stabilisé).
Par contre le ralenti est trop bas si d'origine, c'est presque une certitude (880trs/ min) et c'est peut etre pour ca que tu cales.
Dans l'ideal il faudrait faire une carto adapté a l'AAC

je vais le caler d'apres la feuille CATCAM pour voir

j'étais calé avec une poulie d'origine.

malheureusement moi il tien pas le ralenti avec le calage origine

le jeu au soupape tu as mis combien ? 0.20 0.40 ou 0.25 partout comme catcam

Si catcams te fourni des valeurs de réglages avec l'AAC, c'est qu'il a été étudié pour ces réglages la, donc base toi sur les valeurs de catcams pour tes réglages.
Comme je t'ai dis, vérifie aussi que tu as bien rebranché ton actuateur de ralenti.
Et comme je t'ai dis, par rapport a tes données, ton ralenti est trop bas donc il ne tient pas, Ax tournait a 1100trs/min sinon le ralenti était chaotique et calait.

oui je vais le caler comme sur la feuille et je verrai

pour le jeu aux soupapes j’étais à 0.25 comme préconisé

mais tant que tu n'augmenteras pas ton ralenti elle va caler

moi j'avais pour etre exact:

bas moteur 1l6 90cv, joint de culasse en 1.5mm
culasse xsi avec cette arbre donc
admission de 1300 rallye
injecteur 205 gti 1l9 (trop trop riche)
collecteur 4/2/1 raceland
ligne gr.n
silencieux devil (homologué pour le bruit)
volant allegé à 2.9kg (ça aide pas pour le ralenti non plus à ce qu'il parait)