SL_
De combien de mm as tu augmenter tes conduits d'admi (si besoin car normalement
cela sert à rien sur nos culasse) et surtout d'échapp entrée/sortie ?
Soupape d'échap plus grande ?

merci

Houla depuis le temps je ne me souviens plus, mais c'est en mm .... bcp de grattage au tout début des conduits car il n'y a pas de passage d'eau/d'huile à ce niveau, puis après attention mais c'était en mm, pas en 10eme

Salut

C'est quoi ces fameuses jantes qui te font gratter 12kgs ?

Ok donc du 1/2 mm max quoi dans toute la longeur.

Grosse soupape ou soupape d'origine ?

je t'avourais que je serais bien interesser par tes photos je suis sur que tu les a stocker au chaud

Soupapes d'origine avec portées agrandies et dessins des 3 angles

Les fameuses jantes sont des Kosei, 5,3 Kg contre 8,3 pour les PTS faites les comptes

Et pour les photos faut que je les retrouve c'est pas gagné

+ 1/+2mm côté échap ?

OK merci, j'ai vu d'ailleurs qu'il y a une version Evo en 6,5x15
Mais bon, même si elles ont l'apparence de tôles, j'ai du mal à lâcher des roros pour plus lourd que mes C5 à 4,8 kgs et 50€ les 4 pour les moins chères que j'ai trouvé
Je suis toujours étonné de ne pas en voir plus en rallye sur des voitures légères

Il faut voir aussi que pour l'aération des freins c'est pas les mieux placées, la jante est vraiment fermée. Après il n'y en a pas bcp je pense qui sont au courant

Pour les soupapes les portées ont été agrandies tout en gardant une marge de sécurité, il y a de la marge pour gratter

Dans la mesure où elles sont prévues pour une voiture d'environ 600kgs de plus il doit y avoir moyen de bidouiller dessus pour améliorer le refroidissement. Je vais sortir la lime ce week-end
Effectivement peu connues, un pro m'a vendu celles à 50€ sans tiquer sur le poids quand il m'a fait l'envoi. C'était le poids d'une jante tôle normale pour lui

Gros entretien et rénovation de la remorque cet été : brossage et ponçage de toute la structure métallique en dessous, traitement de toute la plate forme en bois en dessous, pose de 2 plaques de répartition dessus et dessous au niveau du train avant de la voiture sur la remorque, et une peinture complète au pistolet avec un petit délire sur une petite déco qui rappelera celle d'une 106 qu'on connait .... je me suis équipé : compresseur, assécheur d'air, pistolet

Maintenant que ça c'est fait, il me reste à peindre les nouvelles jantes de la 106 pour la saison 2016, remplacer le baquet qui est en fin d'homologation, poser la poulie damper groupe A en alu des AX d'époque à 4 gorge avec usinage de la poulie de distribution de vilo, remplacer également la poulie d'alternateur par de l'alu et acheter 4 slicks.
Au niveau du mulet, la saxo va recevoir un cardan long neuf car je l'ai finit il y a quelque jours dans les collines, changement filtre à essence, et remplacement du liquide de refroidissement qui a fait son temps vu la couleur
Donc les photos de la remorque

AVANT



APRES

Alors voilà quelques nouvelles : c'est la guerre du poids

Je viens de recevoir la nouvelle poule damper en alu, type groupe A des AX de l'époque en 85mm de diamètre, 4 gorges ..... dans la foulée j'ai fait faire également la poulie d'alternateur en alu, tant qu'on y est autant gratter de partout, ça permettra d'avoir plus de facilité dans l'inertie

Niveau Pignon de distri au vilo, il faut le réusiner, un collegue m'a donné le pignon allegé, qu'il faut encore usiner (et donc alleger )

En comparaison ça donne ça

157g de gagné sur la poulie d'alternateur



367g de gagné sur la poulie damper



Le pignon de vilo de gauche allegé, 70g de moins que celui de droite, avec le réusinage il devrait passer sous les 600g soit un peu plus de 150g de gagné



Donc au total plus de 500g de gagner sur la ligne du bas moteur, sans compter la poulie d'alternateur qui aidera

Au top

J'avais pas vu ce post mais je pense que je vais le suivre avec attention

C'est vrai que j'ai laché un peu les evo sur l'auto ces temps ci ... mais c'est de retour

D'ailleurs en parlant de ça je tiens a remercier tout particulièrement p027372 qui m'a conçu les pièces alu ci dessus, pour un prix très raisonnable, un travail remarquable très propre, avec qui on peut discuter précisement sur ce qu'on veut, très serieux, je recommande, au top

Sympa.
Quelle seront les prochaines pièces ?

juste l'allegement du pignon de vilo pour passer la poulie.
Après il y a ces fameuses jantes à peindre, 6 Kg seront gagné à l'avant sur les masses entrainées, et 6kg à l'arrière aussi.
Après je ne peux plus trop alleger parce que je suis à la limite des 710 Kg, poids mini en F2/12