SL_
ok.

Actuellement ton moteur a combien de ch ?
J'avais vu ta présentation et ta prépa, mais je me souviens plus : Tu as quelle admission en
se moment ? Avec quelle papillon ?

Nico oui tu as raison ce sont juste les trous qui ont été agrandi en effet
Comme je l'ai ecrit plus haut c'est Pierre (p027372) qui m'a fait les pièces en alu, superbe travail
Pour les jantes ce sont les Kosei 7X15, ET17 5,3Kg ....... fragiles ou pas, en côte ou slalom les routes sont assez belles, comme pas de rallye pour moi alors pas de soucis

pf47 non je ne sors pas 160ch (dommage ), je sors 130ch. Niveau boite à air je suis en admission dynamique et en monopapillon d'origine

ok.
Donc toi tu es complètement en 1.3L Rallye.

Tout en 1.3L, plénum et papillon d'origine 1.3L, pas de pièces 1.6L

Voilà je viens de récuperer le pignon de vilo réusiné, donc 168g de gagné par rapport l'origine



Au total ça fait 535g de gagné sur la ligne d'embiellage .... et si on compte la poulie d'alternateur en plus on frôle les 700g de gain

Pour octobre, changement de la distri, montage de tout ça et peinture des jantes KOSEI

Tu veut pas essayer la pipe de culasse Z07 avec cale d'adaptation ?
Cela marchera bien mieux que la pipe de ralloge.

bien ce post

Voilà commande reçue ya plus qu'à monter

Quelques petits travaux d'hiver pour la 106

Ca y est enfin j'ai pris mon courage à deux mains : ponçage des KOSEI au 400 à l'eau, vous n'imaginez pas comment je me suis régalé dans tous ces super petits recoins ... et 5 Jantes en plus

Après quelques amplettes, peintures des jantes 1 couche interieure et 2 couches exterieures .... il a fallu jouer souvent des réglages sur le pistolet surtout pour l'interieur des branches ... mais je m'en suis bien sorti c'est fait
Il n'y a plus qu'a commander 4 AVON pour aller dessus.

Et sinon entretien : changement distri, pompe à eau, et par la même occasion montage du pignon de vilo allegé avec la poulie groupe A en alu.
Petit soucis au niveau de la poulie d'alternateur au niveau du déport, dans l'attente il y a une poulie 4 Gorges en acier .... le temps de faire modifier celle en alu, raccourcir le téton de 7mm pour être aligné avec la damper

Jantes poncées





Jantes peintes

HS, tu as fait l'allègement du moteur d'essuie glace, j'ai vu dans des docs qu'ils fesaient cela a l'époque, ?
Par simple curiosité

Bah en fait le hayon est en fibre avec vitre macrolon, donc le moteur d'essui glace et tout le rete sont restés sur l'origine

Quelques nouvelles

Beaucoup de péripeties côté remorque, mais ca y est c'est enfin reglé, ca a été laborieux, mais ce n'est plus que de l'histoire ancienne

Côté 106 l'embrayage a laché il y a quelques temps, toutes les canelures du disque rigide ont été usinées par l'arbre de boite, c'etait tout rond et bien lisse (c'est la 2eme fois) >>>> Changement bien sûr du Kit avec un 4 Patins SACHS cette fois ci amorti

La poulie alu d'alternateur a été réusinée, elle est enfin montée, tout va bien niveau alignement de courroie

Hier
>>> je m'étais rendu compte en montant la poulie alu d'alternateur il y a quelque temps que le support alu d'alternateur vissé sur le bloc était fendu >>> Changement
>>> J'ai mieux reglé le câble d'embrayage, la course était trop longue, impec
>>> Remontage du cache distribution et bien sûr c'était trop simple : la courroie d'alternateur touchait une des vis de fixation du cache en bas ...... problème reglé avec une autre vis où la tête rentre plus dans le cache, ça passe .... oufff

On se fait chier pour pas grand chose quand même

La remorque étant prête ainsi que la 106, je vais juste faire quelques slalom cette année, au moins pour essayer les Kosei ... les AVON neufs on verra en fin d'année

Ca y est j'ai effectué le petit entretien qu'il fallait pour la 106, et c'était pas de trop
Je fais monter les slicks sur les nouvelles jantes Kosei aujourd'hui et tout est prêt pour le Slalom du Castellet

Vidange 10W60 Valvoline, Filtre à huile et Filtre à essence

Changement des bougies

Cherchez l'intru ...... le ralenti était instable, ca tournait sur les 4 cylindres tout de même ...... mais avec les nouvelles, le ralenti est au top, et le temps de réponse à la pédale est plus instantané.




Sinon ça y est les slicks sont enfin montés sur les jantes KOSEI
Pesée des roues effectuée avec les AVON, le résultat est vraiment ce que j'esperai

Jante + AVON A15 = 12,2 Kg (15,3KG avec les PTS)
Jante + AVON A11 = 11, 2 Kg (14,3 Avec les PTS)

6Kg de gagné sur le train avant et les masses en mouvement, 12KG sur la totalité de la voiture

J'ai poussé le vice jusqu'aux ecrous de roue
Ecrou ORECA : 44g
Ecrou Alu forgé : 24g

Gain de 80g par roue, 320g sur les 4 roues

Impressionnant la bougie cassé !! le petit morceau n'a pas fait de dégâts ?

Pour les Kosei c'est clair que cette marque fait des jantes légères !!!

Pour les écrous, t'as bien raison, les optimisations mises bout à bout, même petites, permettent de gratter de précieuses secondes

Je suis resté tres con dans le garage avec ma bougie à la main dans cet état ..... apparement non rien aucun dégat, ça ne doit pas dater d'hier je pense. Il a du y avoir assez de place entre la soupape et son siège pour l'évacuation du morceau

Pour les kosei j'ai bien fait de les commander quand il y en avait, parce que là ça réapprovisionne pas

Il a fallu commander ces ecrous car j'ai des cales et des goujons plus longs .... il me faut une douille de 19 pour demonter les ecrous, mais la douille ne passe pas dans le trou de la jante. Donc avec ces ecrous de roue je passe avec une clé de 17.
Si je n'ai pas trop perdu, on verra les chrono au slalom du castellet qui est assez rapide ... j'espere gratter quelques dixièmes ! (25Kg de moins, 13 avec la batterie, 12 avec les jantes)