HELP !!!!!!
je vais changer mon essieu ar ce week end et je voulais savoir si les répartiteurs de frein ar 1 a droite et 1 a gauche était monté d'origine et si il sont vraiment utile
je voulais savoir aussi si quelqu'un les a déjà supprimé et remplacé par un distributeur classique comme sur les diesel
j'ai peur d'avoir trop de pression derrière et que les roues ar se bloc avant c'elle de devant

quoiqu'il arrive t'aura un réglage a moins que tu est une grosse moule trempé

après niveau adapt' je ne connais pas le sujet j'espère que l'on te répondra vite

Je vient de monter ma ligne gr n acheter chez auriol c'est une oreca acier , le problème est que ça fait beaucoup trop de bruit
Je voulais opter pour un silencieux oreca look gr n homologue route qui se monte en lieu et place avec la ligne oreca
Ma question es-ce que quelqu'un a déjà essayé ce produit , le bruit et t'il convenable et surtout ne va t'il pas trop brider les gaz d'échappement

si tu veux avoir plus de reprise, la solution la moins onéreuse c'est de la vider à l'os ton auto

Si tu veux gagner des Watts, en premier lieux il te faut :

- Réparer les problèmes ( pannes ... )
- Fiabiliser le moteur ( vidanges, bougies, nettoyage injecteurs ... )
- Faire un diagnostic complet ( compressions, puissance, pollution ... )

Si tout est satisfaisant alors tu peu commencer a changer quelques petit trucs :

- Admi dynamique
- Ligne Gr N + démontage Catalyseur
- Eprom GR N ( voir CED43 )

Ensuite libre a toi d'aller plus loin :
- changement AAC
- Modification Cullasse
- Piston Forgé
- Vilo + bielle + volant moteur allégé
- Collecteur échappement
- Ligne Gr A
- Eprom Gr A
- Etc etc

N'oublie pas qu'augmenter la puissance d'un moteur c'est rigolo mais il y a beaucoup d'autres choses a modifier derrière, comme la transmission, la liaison au sol, le freinage, bref il y en a pour des belins !

PS : si c'est pour rouler sur route, mieux vaut s'en tenir a la première étape, le reste étant bien évidement interdit et contre indiqué.

Je cherche une poulie réglable pour la saucisse
Quelqu'un aurait il un bon plan pour en acheter une au meilleur prix neuf ou occasion,
D'avance merci

Merci mais j'ai vu ce produit si tu regarde la description il est écrit que c'est pour 309 et 205 gti donc moteur xu et non tu comme les xsi
Les poulie que j'ai vu pour 106 sont beaucoup plus chère d'où m'on appel à l'aide

si quelqu'un peut me renseigner j'ai pas trouvais où poser cette question c'est pour ça que je la pose ici :
Comment ce fait t'il que je n'est pas accès à la rubrique vente , car il me semble avoir vu plusieurs fois que les conditions requises était 1 mois d'ancienneté et 10 message minimum .
Cette rubrique me serai bien utile sachant que j'ai acheter la 106 il a un peut plus d'un mois et que j'ai déjà acheté beaucoup de pièce pour la mètre en état ( plus que le prix d'achat ) et que c'est pas fini , si je me précipite c'est parce que je veut participer au slalom qu'il y a à côté de chez moi et c'est le 17 mai

pour ton histoire de poulie , sans vouloir dire de connerie ,

il me semble que xu et tu les poulie sont les meme ( a confirmer )

mais si tu bose en csse tu auras pas de mal a pouvoir comparez les deux ( nombre de dents et diametre )

apres sur les 16S ( xu 1,8 et 2,0 sur ) les poulie ne sont pas fixe comme nos tu 8s

autant pour moi je viens de faire des recherches sur internet apparemment tu a raison
Sur un forum quelqu'un a trouvé une poulie de TUD ( 106 diesel ) pour monter sur XU ( 205 GTI ), même diamètre et même nombre de dents , par contre 1 cm d'épaisseur en plus donc besoin d'usinage

peut etre pas dans ton cas

lui il a pris d un tu pour monter sur xu
toi tu fait l inverse

et aparament se que tu dit c est que les tu sont plus largue ( ou epaisse )

sinon la solution tu la dite poulie de diesel ( de pompe a injection ) ou alors de 16S

La poulie est plus large non pas parce que c'est un TU mais parce que c'est monté sur moteur diesel d'onc la distri est plus large
Mais si je te dis ça c'est aussi parce que j'ai taper sur Google poulie réglable 205 106 et je suis tombé sur des sites qui proposais des poulies avec en description :
106,205,309...XU,TU
C'est pour ça aussi que je dit que je pense que tu a raison
Par contre les 16S j'y crois pas , je crois que le diamètre est inférieur

mon pauvre pourquoi n'as tu plus ta 306 BV6 ? c'ets un avion c'est voiture

Oui je la regrette , c'était une vrais bombe ,J'avais du la vendre car besoin d'argent avec l'arrivé de mon fils
Effectivement ça me change drôlement , mais j'avais un tout petit budget .
Je voulais essayé la 106 s16 , mais pareil trop chère , donc je me suis retourné sur un xsi que je connaissais pas vraiment
J'ai trouver qu'une 1,4 vers chez moi et dans mais prix , mais j'avoue qu'elle vas me coûter le triple au final avec une remise en état de BASE et un peut de pepa de base aussi , heureusement que je les aimes bien ces so6

pour moi qui est fait une semi grosse prépa, au final le mieux c'est un swap d'un moteur 106 S16. fiable, efficace et on peu encore lui rajouter des chevaux.

la 306 est ma Peugeot de série préféré ! loin loin devant ce qu'ils font maintenant ! la derniere bombe ! j'ai failli en acheté une mais pareil ça coutait trop cher et on m'a conseillé une 206 S16 qui était a l époque une voiture actuelle.... quel erreur

Oui ça n'a pas était la meilleur voiture de chez psa

Moi je n'était pas 306 , mais ça c'était avant ( la 306 s16 bv6 )
J'ai aussi testé le mazout 1.9d un veau

ah oui c'est lourd comme caisse un 170 cv c'était pas de trop

Peut être trouveras tu ton bonheur section vente entre membre !