Ca va tres bien avec la gestion d'origine, y'a aucun soucis avec.

Je me base sur ce que j'ai vu sur le forum apparemment c'est un vrai plus

Je confirme, ça tourne avec la gestion d'origine.
Ceci étant, il est vrai qu'il convient d'avoir une gestion adaptée à la config.

Un eprom va apporter la meme chose sur un hybride que sur un moteur d'origine. Ca tourne pas plus rond avec une puce.

Apres rien ne remplace une vrai gestion ! Faut rappeler que le montage hybride c'est du bricolage !!!! Pour avoir un hybride au top a mon sens faut passer par une gestion prog.

Et je me base sur ma propre experience, j'ai monté deux hybrides avec deux config legerement differentes.

On est d'accord, mais on s'est sans doute mal compris.

Le top du top reste une gestion programmable, pauffinée sur banc.

Ceci étant, une puce faite maison, qui tient compte du matériel (injos, collecteur, admission, RV...) sera plus efficace qu'une gestion origine qui a été prévue pour faire tourner un moulin stock.

L'eprom déjà préparée par ced43 va très bien pour un hybride

Pour la gestion j'ai discuté avec Jack49 il avait fait la gestion sur un calculateur d'origine et après le mec a acheté un boitier Sibelle (je suis pas sur de l’orthographe)

Que jack a reprog résultat la même puissance un poil plus de couple vu le prix des boitiers

Bref si le mec qui te fait l'eprom est compétent la gestion prog est inutile suivant ton calculateur d'origine

la vache ça a fait débat le post la !!

la gestion seras faite sur banc une foi le jp4 posé dans la voiture.
je fait ce moteur parce que j'ai les pièces et que le moteur xsi ne marchait pas (j'ai compris en demontant...)

j'ai une petite question concernant l'hybride et la sonde lambda , en a il besoin d'une? je suppose que oui mais je préfère être sur.

aller a++

suivant ta gestion xsi cata ou non cata tu en aura besoin sur version cata et sur version non cata pas obligé.

ok bon ça vas alors j'en est pas besoin.
merci de l'info

Salut 1er roulage de l'hybride dimanche 12 mai et franchement ça vas super bien!
ça tire un peut long avec le 14/60 mais ses pas bien grave je me suis régalé!

par contre j'ai plus de tempé huile comme jai le 1600 de saxo...au me conseiller vous de le mettre ce capteur.? j'avais penser a faire un trou dans le carter inférieur mes ça me plais pas trop...

je pense passer la voiture au banc d'ici la fin du moi je vous dirai ce que ça dit!

merci encore des conseil et autre!

pourquoi ne pas remettre le carter d'huile de la 106?

a vrai dire....même pas je n'y avais penser
fau pas m'en vouloir c'étais la feria ce wk

ça peut arriver à tout le monde

Un trou, un ecrou, une soudure, une sonde et sa marche :-D

oui comme tu ma dit ce wk mes je soude pas du tous je pense tester la solution échange carter...on verras au pire ça me coûteras 1 joint de carter .

C est meme pas un joint c est de la pates sa coute rien

ah bas encore mieu!!!
vive peugeot!!!!!!! ah aha h

salut bon bas j'ai un pote qui est tombé amoureux de mon hybride du coup il en veut un.
vous pensez que le bloc de tu5jp4 est le même? je pense comme j'ai un tu5 moi.
je pose la question mais comme je déculasse le 16s dans le wk je serais fixé.


sinon appart ça le mien marche a merveille!
il a rouler toute la journée le 12 juillet et zéro souci (un peut de chauffe)
mes je pense résoudre le souci en remettant un radiateur de xsi.

aller a++

A priori avec un bas moteur de jp4 ca marche encore un peu + fort !!