Salut tout le monde

je voulais savoir sur les xsi

Le régulateur d'essence si cétait un 3B, ou 3B5 ?

Merci

et si vous avez la ref et le prix !

Pas du tout, il est sous la rampe d'injecteurs.

Quand à la pression, elle est entre 3 et 3.5, mais pourquoi cette question ?

?????????????????????????? Capteur de dépression tu veux dire (!!!)

Voilà, sous la rampe c'est le régulateur de pression. Ce dont parle golfgti8s.

Dans le calculo, c'est juste la dépression !

Le calculo n'a que la dépression pour son informations, en plus du capteur de PMH, donc savoir quand il ouvre, mais surtout combien de temps il le sait à l'aide du potar papillon, T°air T° eau, et la depression doit lui permettre aussi de controler si tout est cohérent.

Je parle bien du RRégulateur

En fait c'est pour ma s16.

je sais que sue les sax vts 8s c'est des 3.5B et moi sur s16 c'est des 3B

je me demandé sur xsi 1.6 ou 1.4 c'était des combien 3B iou 3b5

Merci

Quelqu'un a déja testé avec un régulateur de pression d'essence ?

http://www.powerboostvalve.co.uk/product_info.php?cPath=618_619_642&products_id=1600377

Je parle de ça.

Un ami de chez Caterham m'a conseillé ce petit truc.

Vous en pensez quoi sur nos xsi ?

moi j en ai une dans ma xsi je lai regle sur le banc de puisance e jai reussi a metre 6cv em plus regle a 4,5bar

pour regler le melamge air essense c est

Complètement inutile sans préparation (changement de profil des cames) et la reprogrammation qui va bien, sinon d'origine tu consommera plus, brulera tes bougies à vitesses grand V, brulera tes sièges de soupapes d'echappement, le mélange finira de bruler en échappement et non dans la chambre de combustion et tu risques de perdre en performances.

A déconseiller si tu n'a aucune prépa digne de ce nom qui nécessite une augmentation de la pression au cul des injecteurs parce que malgrès la reprogrammation le temps d'ouverture des injecteurs n'est pas suffisant pour remplir en carburant ce que le moteur demande.

Je dirais plutot que tu as récupéré les 6cv que tu avais perdu à ne pas mettre le bon mélange.

J'arrive pas à résoudre mon manque de patate en 4 et 5ème, voiture creuse... On jurerai que l'essence n'arrive pas comme il faut.

Je sais pas si c'est dû à l'admission d'air type boite cup qui gave trop > donc mélange trop pauvre, ou autre chose.

Car 1ère 2nde et 3ème ça envoye bien pui après c'est pourri...

J'hésite donc à reprogrammer ou mettre une pupuce mokembo.

Ca me gave, elle donne pas ce qu'elle devrait donner.

Vais quand même regarder la tronche de mes bougies (qui au passage sont neuves)...
Des NGK iridium apporteraient un mieux ou c'est du fric foutu en l'air ? Les avis sont tellement partagés...

Mais willo> on ajoute une admission dynamique donc plus d'air, faut pas mettre plus d'essence ?

Pas trop non.. l'admission dynamique permet de te forcer l'air pour que le moteur n'en manque pas quand il fait trop chaud.. en gros tu récupères ce que tu perds sans l'admission mais en rien tu gagnes ce que tu n'avais pas!

je t'ajoute à mes contacts msn

Hey, g le même souci ke toi. 4 et 5 elle plafonne, je me demandai si ma boite n y etait pas pour quelque chose... tu as résolu ce probleme ?

Le sujet date de 2007...

Si en 4 et 5 tu n'avances pas c'est normal,même avec ta boite d'origine,toutes les xsi sont pareil la-dessus,passé la 4 ça avance moins bien.

A oui, j avais pas vu la date oups!
Je sais que j'ai une boite longue, et Ca me gave sérieux. Jai monte un hybride, injo 205 gti, reprog, 4 en 1, admission et me manque une foutu boite de xsi!
On taf dessus avec xsi33 pour en trouver une mais c pas gagné.
C chiant, on dirai qu elle plafonne pfffffff

J en ai une a reviser de boite si tu veut !

A oui je l'ai vu la tienne,comment ça elle plafonne?Tu n'arrives pas a la tirer plutôt tu veux dire?Avec un hybride,même avec une boite longue tu devrais tirer un minimum quand même.

Tibb, Ca peu m interresser mai qu'appel tu as reviser et a quel prix?
Versace, elle tire bien jusqu'en fond de 3 et ensuite c looooong, très long...avec le bourrin d origine sur l a89 ct impossible de grimper les col de clermont ferrand en 5 et des fois en 4. C long ,long long...on dirai ke Ca force