hello,
quelqu'un aurait-il une idée du prix pour faire raboter une culasse?

Une 50aine d'euro environs dans un atelier de rectification, je pense... Mais attends d'autres avis, surtout celui de Neckel qui l'a fait faire donc il te dira combien il a payé .

salut, moi j'en ai eu pour 40€ dans un atelier de rectif ( ils refont aussi des moteur, etc ).

merci de l'info

Combien gagne-t-on a peu près? Chez un préparateur, ils m'ont dit entre 5 et 10cv, ca me parait tres optimiste non?

ca depend de combien tu rabote, mais le mieu c'est que tu gagne partout en bas avec du couple et en haut avec de la puissance, apres a savoir combien je peux pas te dire.

tu aurais une adresse d'un atelier de rectif en region parisienne ?

Si je me rappel bien du m'avais parler pour 0.4mm, la compression gagnais entre 1.5 et 2 bars. Mais ça dépends du l'état du moteur aussi.

Si on refait faire la planeité de la culasse et que l'ont y remet un joint de culasse cote origine , on gagne en compression ? ya til des risques sur un moteur de 150000 km?

Refaire la planeité en general ca veux dire mettre la culasse a la coté mini autorisé soit 0.2mm en moin donc si tu met un joint de cucu a la coté standart tu gagne effectivement de la compression et a ce tot la y'a rien a craindre.

salut g fai raboter la mienne de 9/10em j'en es eu pour 42euro avec un netoyage et une epreuve de qoi se faire plaisir

moi je suis aller chez soprad a st ouen l'aumone ds la citée de lauto en face de la concession mercedes c la ou je bosse

tu sens une grosse différence?

sa va sa fais pas trop cher , mais a part gagner quelque cv sa fais quoi au juste ??

ba en fai moi je n'est pas fai un juste un rabotage , depuis ke jai remonter la culasse ya l'arbre a came aussi je peut te dire cavec le rabotage + arbre a cam + pouli reglable c carement plus violent ;p
mai cela augmente bien ton raport volumetrique perso avec un pote ki a fai kelke etude superieur et a l'aide de quelque formule trouver sur `preparation des voiture de rally moteur traction av gr A et N` on est arriver a trouver combien il fallai enlever sur la culasse pour aubtenir le rv le plus prochr de 10.5 car au dessu si tu nutilise pas d'essance de compte avec un taux d'octane superieur a du sans planb 98 ba tu a de lautau combustion
et si tu augmente ton raport volumetrique l'explosion est plus violente en gros sa pette plus fort lol

bodyxsi
tu as remis un joint de culasse origine
avec sa ou pas
car moi aussi on m a conseiller et franchement je c pas

... Hum, Il faut faire des études pour parler de RV au lieu de pression de compression ???
Ca a été dit et redit, c'est la pression de compression le plus important...
A pression constante et aac différent le RV change...
Un 314 n'aurat pas le RV d'un 288 pour avoir ses 15 bars max de compression...
... Le plus étonnant est que l'on n'entends jamais parler de rapport Géométrique!!!

mais le calcul de rv se fait soupapes fermées
donc on prend le volume du cylindre
on y rajoute le volume de la chambre de combustion
et on divise par le volume de chambre
et on a le rapport volumetrik

Oui et la marmotte... ^^
RV sur 180° pmh/pmb...
RG sur compression réelle donc soupapes fermés...

Moi la question que je me pose aussi, c'est jusqu'où est ce que c'est encore jouable sans passer à des pistons/bielles renforcés?