Salut à tous je me permet de vous poser cette question car je n'est pas trouvé de réponse concrète. J'aimerais mettre un arbre à cam mais je ne ces pas le quel mettre sachant que sa serait pour un usage routier.

Ma petite saucisse dispose d'un collecteur 4.2.1, admission dynamique, ligne groupe n.

Je fait le joint de culasse dans 2 semaine faut il prévoir un surfassage pour un arbre à cam.

Merci d'avance.

salut pour une utilisation routière prends un arbre à came soft proche de l'origine si tu veux avoir un ralenti...

regarde chez catcam ce qui se fait pour ton moteur

sinon pas de surfaçage pour l'aac et à voir la levé de came pour que le tout passe avec tes pistons

Merci ax 10 pour ta réponse. Soft sa veut dire ne pas dépasser 280 degrés? Ou je me me trompe complètement j'avoue être un peu perdu dans les valeurs.

265/270

280 pour du routier c'est trop hard

en effet tourne plutôt autour des 260°

Ok je vais regarder tous sa. Les performances seront au rendez vous avec une bonne reprog?

C'est quand même mieux d'avoir une gestion qui va avec l'aac (Arbre A Cames)

Gestion ou regrog ces la même chose non?

Pour moi oui, c'est un nouveau programme que l'on rentre dans l'écu d'origine....


Je parle pas de mettre une megasquird, sybelle, e-race etc...

Dans la mémoire ( prom, reprom ou eeprom) de l'ecu, il y a un programme pour le fonctionnement du moteur et la gestion des informations fournies par les différents capteurs et les données spécifiques du moteur (avance, injection, regime maxi et bien d'autres).
La reprogrammation consiste à modifier les données du moteur puis après effacement de la mémoire écriture du programme et des données dans la mémoire vierge.
Donc gestion et reprog sont deux choses différentes.

Dac merci pour vos réponses. Est ce que vous connaissez quelqu'un dans le 95 qui touche sa bille niveau reprog.

merci jack pour les précisions

CTF PERF a us [95]

Yeah cool merci pour l'information. Ont sens une bonne différence avec un arbre à cam 270 degrés ?