FORUM 106 XSi :: Afficher le sujet - Prepa moteur XSi pour route/circuit [1400cc --> 1600cc]

En fait, ça intéresse tellement de monde qu'on en parle un peu partout sur le forum...

Pour te la faire courte:

Si tu veux attaquer une prépa interne du moteur, tu peux commencer par un allègement et un équilibrage de ton bas-moteur ( pistons, bielles, vilebrequin et volant moteur )
Ensuite tu peux mettre un AAC ( arbre à cames ) un peu plus affuté que celui d'origine sur lequel tu montes une poulie réglable pour ajuster exactement le calage de ta distri.
Tu peux aussi augmenter ton taux de compression par une rectification de ta culasse en laissant quand même de la place pour que les soupapes puissent s'ouvrir sans taper les pistons...

Avec tout ça une gestion électronique qui gaze et c'est le pied...

aviateur56 a écrit:

oki simpa de ta part

Ouais, bof, ça n'est pas si terrible que ça comme modif... :cagoule:

arf ca veut dire quoi ce bof bof... je pense qu'avec un moteur un temps soi peu préparé ce collecteur peut s'avérer etre utile comparé à celui des xsi...
qu'est ce que vous en pensez ?

Auteur:	Darkrim [ Mardi 27 Septembre 2005 16:43 ]
Sujet du message:	Prepa moteur XSi pour route/circuit [1400cc --> 1600cc]
Salut a tous !! Je possede une XSi 1.4l 100ch avec pas mal de matos dessus (voir mon poste dans la partie `Voitures des XSI-Addict`) et je voudrais continuer dans cette voie mais cette fois-ci en s'attaquant au moteur meme. Pour cela je viens de finir d'enlever mon moteur de mon ancienne xsi (la carcasse est completement depouillee - je vous posterai une photo ce soir ) et je compte a partir du debut de l'annee prochaine le demonter entierement pour le remettre en etat et le .... preparer !! Je fais donc appel a vous chers xsistes car pour moi le moteur est encore un element a decouvrir.... Je voudrais donc savoir quels sont les etapes et surtout les risques lors du demontage d'un moteur. Et aussi quelles sont les pieces maitresses dans une preparation (bielles, AAC, volant moteur, culasse, ressorts de soupapes...) ?? Merci d'avance pour vos reponses qui m'aideront surement !

Auteur:	Darkrim [ Mercredi 28 Septembre 2005 21:34 ]
Sujet du message:
ce post n'a pas l'air d'intéresser du monde...

Auteur:	aviateur56 [ Mercredi 28 Septembre 2005 21:39 ]
Sujet du message:
En fait, ça intéresse tellement de monde qu'on en parle un peu partout sur le forum... Pour te la faire courte: Si tu veux attaquer une prépa interne du moteur, tu peux commencer par un allègement et un équilibrage de ton bas-moteur ( pistons, bielles, vilebrequin et volant moteur ) Ensuite tu peux mettre un AAC ( arbre à cames ) un peu plus affuté que celui d'origine sur lequel tu montes une poulie réglable pour ajuster exactement le calage de ta distri. Tu peux aussi augmenter ton taux de compression par une rectification de ta culasse en laissant quand même de la place pour que les soupapes puissent s'ouvrir sans taper les pistons... Avec tout ça une gestion électronique qui gaze et c'est le pied...

Auteur:	Darkrim [ Mercredi 28 Septembre 2005 21:52 ]
Sujet du message:
aviateur56 a écrit: En fait, ça intéresse tellement de monde qu'on en parle un peu partout sur le forum... Pour te la faire courte: Si tu veux attaquer une prépa interne du moteur, tu peux commencer par un allègement et un équilibrage de ton bas-moteur ( pistons, bielles, vilebrequin et volant moteur ) Ensuite tu peux mettre un AAC ( arbre à cames ) un peu plus affuté que celui d'origine sur lequel tu montes une poulie réglable pour ajuster exactement le calage de ta distri. Tu peux aussi augmenter ton taux de compression par une rectification de ta culasse en laissant quand même de la place pour que les soupapes puissent s'ouvrir sans taper les pistons... Avec tout ça une gestion électronique qui gaze et c'est le pied... oki simpa de ta part

Auteur:	aviateur56 [ Mercredi 28 Septembre 2005 21:56 ]
Sujet du message:
Darkrim a écrit: aviateur56 a écrit: En fait, ça intéresse tellement de monde qu'on en parle un peu partout sur le forum... Pour te la faire courte: Si tu veux attaquer une prépa interne du moteur, tu peux commencer par un allègement et un équilibrage de ton bas-moteur ( pistons, bielles, vilebrequin et volant moteur ) Ensuite tu peux mettre un AAC ( arbre à cames ) un peu plus affuté que celui d'origine sur lequel tu montes une poulie réglable pour ajuster exactement le calage de ta distri. Tu peux aussi augmenter ton taux de compression par une rectification de ta culasse en laissant quand même de la place pour que les soupapes puissent s'ouvrir sans taper les pistons... Avec tout ça une gestion électronique qui gaze et c'est le pied... oki simpa de ta part Mais de rien. Si tu as des questions précises, tu peux toujours t'adresser à moi via le forum ou mon adresse mail dispo dans mon profil en précisant ton pseudo du forum...

FORUM 106 XSi http://forum.106xsi.net/

Prepa moteur XSi pour route/circuit [1400cc --> 1600cc] http://forum.106xsi.net/viewtopic.php?f=92&t=3345	Page 1 sur 5

Auteur:	Darkrim [ Vendredi 30 Septembre 2005 12:28 ]
Sujet du message:
Et sinon je viens de me mettre dqns la tete de changer le collecteur d'admission par un de 106 1.3l Rallye en alu... Je pense que ca pourrait le faire sachant lles trucs que j'ai lu dessus !

Auteur:	jeanno106 [ Vendredi 30 Septembre 2005 17:14 ]
Sujet du message:
Ouais, bof, ça n'est pas si terrible que ça comme modif...

Auteur:	aviateur56 [ Vendredi 30 Septembre 2005 17:18 ]
Sujet du message:
jeanno106 a écrit: Ouais, bof, ça n'est pas si terrible que ça comme modif... C'est pas si terrible que ça à faire, mais le résultat en vaut la chandelle. Hein Jeanno?

Auteur:	Darkrim [ Vendredi 14 Octobre 2005 18:25 ]
Sujet du message:
Bon j'ai commencé à mijoter un peu sur ce petit projet de préparation de moteur xsi et que c'est un 1,4l je me demandé si faire un petit passage en 1,6l xsi ne serai pas assez bénéfique ? Et quelles seraient les pièces à changer si c'était le cas (Cylindres, pistons, calculateur, bielles, aac, faisceaux moteur, batterie) ???

Auteur:	TaG [ Vendredi 14 Octobre 2005 19:09 ]
Sujet du message:
n'y pense meme pas inutile le gain est négligeable en comparaison de l'investissement. soit tu monte un bloc de 106s16 soit tu prépare le 1400 .

Auteur:	Darkrim [ Vendredi 14 Octobre 2005 21:06 ]
Sujet du message:
je pense que je vais rester dans la préparation du moteur xsi car j'en ai un actuelement qui sert pas. Comme ça je prendrai mon temps et pis y commence à en avoir beaucoup de s16 dans des xsi...

Auteur:	ShiNo [ Samedi 15 Octobre 2005 12:47 ]
Sujet du message:
Oui, c'est clair, il va falloir inover .

Page 1 sur 5	Heures au format UTC + 1 heure
Powered by phpBB © 2000, 2002, 2005, 2007 phpBB Group http://www.phpbb.com/