Bon voila mon pote va monter mon ancien moteur 1.6l dans son xs c un moteur tu3s quelle son les modif a faire sur le feswseau ??

bah logiquement rien
mis a part 2, 3 trucs genre ralongé des fils ...

mais sinon je ne vois pas

oki lol mdr !! cazr lui c un carbu c pour sa lol

j ai fait l opération sur un 1.4 xsi...
déja tu peu commencer par acheter une pompe a essence pour moteurs a injection, si tu veu faire du circuit, tu complète par un réservoir tampon(déjeaugage très fréquent)
col de cygne a tordre si tu veu pas que ca touche le cardan long pour la remontée sur le berceau
pour le faisceau, tu as une prise que tu dois raccorder... tu chopes les 2 faisceaux et tu sonde avec un amperemetrepour trouver le + apres contact, la masse, etc et les infos dont le calculo a besoin en gros tu as besoin du schéma de faisceau du 1.6
tu dois percer un trou + écrou M18 pour la lambda ds ton échappement
et ta barre anti rapprochement... tu te la mets dans le cul (en fait elle passera plus avec le colleteur d admission )quelques durits d eau a `tordre ou faire passer différemment aussi)
si t as besoin d autres infos... n hésites pas

ah... aussi si tu veu un compte tours... tu devras en racheter un car c est pas le meme signal sur les 205 xs et les xsi1.6 ou 1.4
t as besoin de 3 ou 4 fils pour démarrer le reste c est des infos compteur

par contre fait gaffe au train!! parce que ls XS sont pas triangulés, donc avec 85 CV c'est deja tres limite alors imagine meme pas avec un moteur de XSI!!!

il a les demis train de gti !!

pour la couroie d'alternateur, le moteur a la clim et veut la viree quelle ref prendre en courroie apres l'avoir supprimer

c'est peut etre uine connerie mais prends la ref pour une xsi 1.6 sans clim

ba g un xsi sans clim la courroie parais moin large

me faudrais les shemas du fesseau moteur de xsi 1.6 plz merci

RTA

sinon je pense que c'est quasi le meme que celui d'un 1.4l cata mis a part l'actuateur (moteur pas a pas)

nous rest eplus que 5 fils a brancher mais on c pas c quoi ? lol a parrament c les alim du calcu donc on att les shemas

pour trouver tes fils, tu débranches le calculo:
-tu chopes un multimetre que u places sur position Ohm
-tu chopes le schéma et tu regardes les alims(pompe a essence(après le relais double) calculo(+ après contact et masses)et raccordes bien les masses moteur
-tu pique à ton raccordement(demi rond qui est sur la boite qui se raccorde avec le faisceau habitacle)sur une des cosses et de l autre coté (avec l autre pic, tu sondes sur tes broches de calculo(coté femelle de la cosse calculo) pour trouver quel fil va où
-normalement, si tu as l alim et les masses, ca démarre (en ayant branché la pompe a essence préalablement) pour la pompe a essence il me semble que sur les faisceaux de 1.6(donc cata) c est différent des non cata
bon courage
c est pas long mais c est chiant a faire et surtout... stressant lol

montage effecteure avec succes !!

Congratulation.. photo/video/toussa, même si assez "simple" c'est toujours marrant

Sa serai sympa des petites photos.

photo rapide desole quelqite je ferais sa demain lol

ca fait bizarre parcequ'il reste encore beaucoup de place

Et alors les impressions , sa change du 1.4 double corps de 85ch??