yes,
des messages ont disparu un peu partout (les derniers posté) à cause du serveur qui à dérailler

Ah ouai, 100balles pour un socle, aye aye aye, déjà moi la 50€ ... jme dis j'aurai pus en
choppé un à la casse pour 5balles
Bon sa me fera une pompe de secoure neuve dans le coffre avec le reste de mes pièces de secoure.


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Suite XS,

Amortisseur Bilstein B8 tarage sport commandé sur GT2i,
spéciale rabaissement donc, sa ira nickel avec mes eibach -30/35mm .
Mes B6 actuel devrai partir en vente semaine pro du coup.

J'ai commandé les soupapes forgé TFC pour voir, et chez DaluZ

Ce qui m’intéresse c'est pas du tout quelles soit forgé ,
mais le changement niveau tête, le bourrelet de soudure qui disparait
et l'usinage en 6mm qui apparait au niveau ou passe le flux..
J’espère un gain grâce à cela, avec les 8, d'environ 6/7ch .
Donc 130> 13......ch .
Air = essence, donc mes réglage seront encore à revoir.
Bien régler, je pense que les 140ch vont être possible sans passer sur mon 671,
et sans 4pap bien sur..
Une new modif va arriver sur mon ram-air maison, et j'en ai déjà une deuxième new en tête.
La 1er assez rapidement, c'est déjà en cour, la deuxième plus compliquer a réaliser, dans le temps donc.

J'ai aussi commander des grandes rallonge pour les têtes de touche de comparateur.
L'objectif: me re-servir de mon 1er comparo OTMT au centièmes, pour repérer le PMH au centièmes
A la fois pour les calages et mesures.
J'ai donc commander chez OTELO un 3e petit support de comparateur !
Donc en totalité lors de mes calages et mesures il y en aura 3.

A suivre.

A suivre pour le vilo alléger à Mennecy [91]

la base prepa groupe N
c'est l équilibrage allègement du bas moteur

Le vilo sera équilibré,
Le VM l'est déjà, je mettrai tout au poids quand sa sera démonter (bielle/piston)
Je vais peut être essayer de trouver une plaque anti-barbotage d'huile pour les virages.
Il y aura pas des masses de dif de poids sur la balance je pense, mais il y en aura!


Âpres l’équilibrage c'est pour les haut régimes et les vibrations, les ondes CP
Moi je cherche pas trop le haut régime, je cherche un comportement plus drag:
A avoir le max de puissance vers le bas, d’où l’allégement du vilo, et le retour des poulie alu sur mesure plus tard.
Je ne cherche pas à avoir des ch par le régime


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Suite XS,


J'ai reçu les soupapes forgé et mes new amorto AV Bilstein B8 tige courte pour mes eibach -35:



Dif entre origine et les TFC = presque 0, .......


La porté de la soupape admi à pas le même angle, donc siège à reprendre chez Soprad si jamais je l'ai montaient
- échap à vérif, j'ai un doute sur son angle, à quelques degré prêt, si sa va pas
sa fuit (= 20ch de moins.... , c'est comme une bougie pas étanche )


Le seul truc de bien: le creux sur les têtes non présent, gain de RV de 0.2/0.3 +/- grd max 0.4


Vous comprenez le problème ? moi c'est sa que je voulait, forgé ou pas comme
écrit dans mon précédent message.
Ici en photo celles de [JeanLuc13] pour TU24 en queue de 8mm


J'ai trouver les SINUS VALVES en queue de 7mm chez SPOOX, je vais les commandé


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La vidéo YTB:

https://www.youtube.com/watch?v=Q7MGGOkzlmw


.

Voici les poids des soupapes origine VS les TFC forgé:

Echap origine VS forgé :



Admi origine VS forgé:

intéressant le comparatif soupapes

Le RV simuler avec les TFC:

Avec 0.5ml de moins et 1ml de moins:
(Calcul perso à l'arrache)
Sa donne sur le bloc de la XSI (le jp4) + culasse xsi : 12.84 > 13.02 > 13.31

Pas fait sur le bloc de la XS car le bas moteur va sauter, sa sera celui de jp4 a la place.
A Suivre plus tard.

La vidéo YTB:

https://www.youtube.com/watch?v=Q7MGGOkzlmw





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Suite XS,


Démarrage de la XS hier midi, sa devait faire 1mois qu'elle avait pas démarrer,
j'ai fait le tour du parking pour changer la position des pneus
Puis j'ai retirer la batterie, je la maintient en charge au pavillon.
Idem la batterie de la zx6r et de la aprilia rs.

Niveau permis:
2mois déjà, encore 4

J'ai perdu mon boulot au passage ya 1mois, mon statut est passé de viré pour faute grave à
licenciement pour motif personnel.
Je perd mon été car je n'aurai pas de vacances "normal",
Inscrit à pole emploie depuis peu (peu car cause perso..), qui au passage ne m'a encore rien donné, à cause de quelques papier, si je ne m'abuse ?
Papier de justification de ma formation ADR citerne/matière dangereuse spl 44t faite début juin dernier
qu'il considère comme un "stage rémunérer"....
Alors que cette une formation, que je me suis financer moi même...
Je leur avait notifier celle-ci comme cela, car c'est bien une formation.
D’ailleurs pendant celle-ci je n'est pas été payé par mon employeur, alors que je l'ai faite pour lui lol fin bref tampis..
En cour de régularisation, lente à cause du covid ??,
J'ai pas pu accéder à pole emploie vendredi matin,
Autre problème à régler avec mon avant dernier employeur Auchan... là par contre
sa part en justice (1/2/3ans....??)
D’ailleurs c'est "marrant" mais pole emploie ne sont même pas au courant que
jetait en contrat avec eux...... et donc ? Encore des galères avec pole emploie....

Salut Peff! Bon moi je venais te contacter pour une demande de pièces ^^ mais je tombe sur ton dernier post! (J'te fais un MP)

Courage en attendant! Je suis dans la même genre de merde

> mp

J'ai un voisin idem, il c'est fait sauté son permis et licenciement > pole emploie
(A > 130 zone 110... > il est passé calé au calme à 160km/h... > hibou sur le coté > .....)
Vive notre France

Suite XS:


> Monogramme de 306 XSI phase1 (2l 8S) commander, pour le fun
Elle sera donc plus "badger" XS mais XSI aux porte et au hayon.

Sa intriguera encore plus les gens sur la route comme sa qui arrêtaient pas de me dire "tes en 16"

Pas plus de new pour le moment,ou j'oublie.
La xsi se démonte tranquillement, les pièces partent tranquillement, l'arceux Devils est en péril de sortie car j'ai de nouveaux une dremel .

Je vais mettre le post de la xsi à jour, et ya une vidéo sur elle qui arrive


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Maj, 21/04/2021:

2e petit support articulé otmt, le gros me servira pour le pmh dorénavant.
Noté la grande rallonge installer pour cet effet, reste ma plaque de support à
modifier pour y faire un passage vers le puits de bougie



La culasse JP4 déballer, bon rien d'exceptionnel de ce coté là, tout le monde connait.
Elle est en cour de nettoyage, a suivre, ici sale en photo.
J'ai déjà remarquer que un aac ne tourne pas et l'autre à du mal
J’espère que les soupapes et poussoir sont bon même si je ne compte pas les
utilisé dans le futur (poussette et pastille catcam + sinus valve)

J'ai déjà remarquer que la chambre à peu de matière pour l'usiner en profondeur
Pourquoi ?
Je pense pour une histoire de dissipation thermique de la chaleur de la chambre
plus rapide vers le LR bloc chaud et vise versa, bloc froid t'en que le calorstat est
fermer exprès justement.
Âpres la chambre est bien, bon ya tjr mieux hein
mais sa va.
Il faudra je voit quand tout sera nettoyer, soupape,conduit etc

Si tu dis que la chambre et pas mal c'est déjà pas rien alors

Pas mal l'idée du monogramme, j'aime aussi quand les gens sont dans le flou

la culasse de jp4 tu va faire une prepa type veicomer sur les conduits d'admission ?

Elles seront revue quand même, je me demande si jvai pas en récupérer une autre culasse pour la découpé en plusieurs morceaux et inspecter ?



La config sera à 185/200ch, pourquoi pas
sois la puissance moteur d'une c2r2 soit d'une kitcar catalogue pts.
Ou kit 1.8l ?

Ça vaut rien une culasse de Jp4 donc ça pourrait être intéressant de la décortiquer un bon coup oui

Yes, des tranches sur toutes les chambres pour voir ce qu'il y à moyen de faire


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Maj 23/04/2021:

Les monogrammes sont arriver, il y aura un coup de peinture au stylo à mettre
pour retrouver le bon colorie.

Sa donne sa :

Je l'est ai repeint au stylo peinture ref:

son cul est beaucoup trop haut

pour sortir 180/200ch va falloir de la pieces avec de grosses cames et de jolie piston forgé

https://www.pam-sport.fr/moteurs-tu/155 ... ur-tu.html


une fois j'ai discuté avec un mec rallyman, juste le j4 d'origine avec juste 4 paps et volant moteur alleger, et la on a un moteur sympa d'environ 160ch plein partout

ca donne envie le 4 paps mais bon c'est aussi un budget

(ceci dit les pap de zx10/12r, serais allignés aux conduits des cullasses de j4/jp4)