Par contre tu vois maintenant avec les Bilstein, les jantes en 15x7, les 195x45x15 et des cales de 6mm, ça a bouffé tout l'intérieur des contours d'ailes ar + un peu les PC à l'intérieur (mais pas les fixations !), et maintenant plus rien ne frotte, même chargé !

Et bien moi avec mes 205/40/16 avec train arrière S16 + calle de 15mm.. ça a bien limé un peu tout ce que ça touché!

D'aileur j'echange calle de 15mm contre des plus petites (genre 10mm)

Je te comprends, avec le train de S16 qui est déjà + large que le Xsi j'avais mis des 16mm, je suis vite revenu aux 6mm, les pneus dépassaient des ailes !

On stop le HS peut être?

Ouais c'est vrai, désolé !!!

La mienne va effectivement sur les butées de train arrière une fois bien chargée, à 4 dedans (1+3) + bagages, quand je monte c'est pire, sachant qu'elle a sorti récemment 50 us (D/G) contre 79 us (DG) à l'avant au CT. Elles est plutot molle de l'arrière.
Le train arrière à disques est en effet plus large de 20-30mm.

Il me semble que les amortos (duretée et état) ne jouent pas sur l'assiette en statique. Pour preuve, il suffit d'enlever les amortos pour voir que la caisse ne descend pas. D'ailleur, quand on décrante, on le fait sans les amortos.
Après en dinamique, clair que ça change tout, l'état et la dureté des amortos vas dire dans quelles mesures ils sont capable de contenir les oscillations de la caisse (ressorts ou barres de torsion).

Tes butés font 30cm d'épaisseur ou quoi?

Avant d'aller les toucher il te faut de la marge

Si on décrante en enlevant les amortisseurs c'est pour pas se faire chier à avoir une resistance quand on règle et aussi parce que c'est plus simple de defaire les barres de torsion!

Super la photo que tu nous montre le train arriére est balant, l'auto est sur chandelles, regarde une fois les chandelles retirées tu verras que tes butées se rapprochent

Justement on voit bien que l'amortisseur sera au taquet avant que tu sois en buté!