reference GT2I

disque SUPER GR.N
247x20.5x34.5


sur l'imagine il son ventilé apres a savoir sur le model xsi si il le son ou pas je sais pas

D'origine sur nos xsi c'est ventillé!!!!

Alors attention.
Le ventilé surXSI en fait certains modéle ne l'ont pas été très rare mais ca existe.

De plus dans les dimensions
exemple
247 ( diametre en mm) x 20.5 ( epaisseur en mm) tu sais que c'est du ventilé.
En gros un disque plein donc non ventilé dépasse rarement les 12-13 mm d'épaisseur) .

Je ne savais pas que certaines XSI ne possédaient pas de disques ventilés! T'es sur que c'est d'origine TAG?

oui ou sinon les types ont changé les etriers et tout ...

Moi je pense pas que peugeot ai changé pendant 2 moi les etriers des xsi ?? A mon vis c'est du remontage d'auto pour pas trop cher histoire de la revendre... Tu vois ce que je veux dire ?

Oui possible mais sur je en sais plus quel post d'il y a peu de temps un membre à dit que les xsi sont sortie en étrier pour disque non ventilé quelques temps.

On saura jamais mais sur la rev.tech. ils parlent pas de plusieur modèle...

pour l'histoire du freinage GRN.certe pas homologue sur la route.mais bon c'est pas marque non plus dessus que c'est du GRN.c'est le traitement de l'acier du disque qui differe de celui d'origine.donc no souci au CT.de plus faut virer les durite caoutchouc d'origine et monter des durites aviation avec du liquide neuf et une bonne purge.la sa commence a freiner deja pas mal.et pour un freinage encore plus poussé faut monter le train arriere de s16 pour les disques.

franchement si je passe au frein GRN avec Plaquette OMP c'est kif kif par rapport au S16 d'origine ?

C'est pas la marque l'important c'est la friction et la température que supportent les plaquettes...

tu auras toujour les tambours a l'arrier et la S16 des disques donc petit avantage a la S16. car en plus si tu boost trops les frein a l'avant , avec des tambours ça va pas etre triste, atend toi a ce que ta voiture survire plus qu'avant. et les freinage en appuis vont pas etre tristes .

avec des disque a l'arriere tu peu upgrader plus facilement et diminuer cette difference

je parlé par rapport au S16 de 206 !

disque GRn avec plaquette omp (jai pas dit `omp` pour la marque mais pour dire que c'etait pas des plaquette d'origine ...)

par rapport au freins de 206 S16 d'origine !

Disque Groupe N tous les jours à éviter.. car ils mettent longtemps à chauffer et donc c'est dangereux, car ça frein pas des masses à froid!

Il vaut mieux du 266 en `origine`!

ou avec plaquettes ferodo DS2500

mais A EVITER les disques Groupe N pour un usage de tous les jours.