voilà en gros
est-ce que quelqu'un parmis vous a été refusé au ct car le controleur avait remarquer que ce n'était pas d'origine?
Ou est-ce que comme ils sont supposé faire il vérifie juste que c'est équilibré ?

Non impossible, il verifie l'efficacité et l'equilibre rien de plus

c'est ce qu'il me semble mais dans le doute si plusieurs sont passé c'est toujours mieux
j'adore etre rassuré

pour moi train arriere de s16 plus disque et plaquette GRA a l'avant avec repartiteur de frein dans l'auto.passage au controle tout de bout.il verifie l'efficacite du freinage et regarde si tout est en bon etat(durite disque,etc...).

Je suis passé en 266mm au CT aussi

ok ok donc c'est bien comme je le pensais rien de génant mais j'aime bien etre sur .

moi je te donne la réponse dans 1 mois et demi car je la passe avec la totale
et en plus avec le frein a main grn a commande inversé.... il va pas comprendre il le leve il redescend tout seul...

Pas de soucis, juste état et efficasité/symétrie

au pire je te le rachete et comme ca pas de probleme avec le CT

si jamais il devait se passer que je le montes pas de toute façon ca serait sur la tienne c'est sur .
Mais normalement pas de raison

je vais en trouver des raisons alors

Juste une question: il me semble que les barres de torsion sur les trains de Saxo 16V sont moins épaisses que celle du train de 106 S16, vrai ou faux??

Vrai

Wilo, tu as lu trop vite , barres de torsion équivalentes (19mm), c'est la barre stabilisatrice qui est plus petite sur la sax' (22 sax et 24mm 106).

mais sur saxo VTS qd meme plus grosses que sur XSi non? don cvoila!

par contre le FAM de tazracing, il devrait pas passer car si tu sais pas mettre ton FAM, c'ets pas bon! il me semble!

19mm XSi
19mm VTR
22mm VTS S16
23mm S16

Oui normalement je prend 4mm sur le train de s16 non ?par rapport à celui de xsi?
Au pire je peux comparer vu que j'ai aussi un train de xsi.

Et benou on va t'en trouver un