B8 tige courte

donc pour du bilstein B6 tarage ferme ou bien j'aurais deja assez mal au derriere comme ca

ah wilo, mais pour une personne qui aime la conduite sportive avec quelques petites bagares sur route mais qui ne fait pas du circuit et du rallye (circuit bientot sans doutes), mieux vaut les Bilstein alors ?

les kayaba ultra sr sont a 110 euro les 2 avant chez pourchier

Si tu as le porte monnaie garnit prends les Bilstein, si tu es + ric rac, Kayaba offre un excellent rapport qualité/prix!

bon mon choix se concretise
merci les mecs

encore un petit doute
pour les bilstein B6 quelle sont concretement les differences entre les B6 tarage ferme et les classiques ?

Moi j'ai changé les miens il y a peu ce sont des Kayaba comme l'origine C'es le mieu.
Au faite si j'ai un pti conseil surtout ne jamais les montés chez MAXAUTO ils font n'importe quoi
Sur ma voiture il l'ont monté et ils ont oublié de serrer les vis aprés

Les ultra SR sont trés bons !

une question, j'ai regardé sur differents site et j'en ai vu aucun avec les PSSB14 ou B16 pour 106, ca n'existe pas ou..?
et chez Bilstein, c'est les seul combiné filté ou il en existe d'autre?
il me semble bien avoir entendu des proprios de 106 en rallye... qu'ils avaient du bilstein en combiné filté

si si le b14 et b16 existe j'en ai vu dernierement sur un site il faudrait que je fouine un peu pour retrouver ca

ok j'ai regardé sur le site que willo a mis y'a pas longtemps sur le forum et sur Eurofac il me semble et rien vu
si tu retrouve à l'occas un lien

j'ai trouvé leur tarifs mais sans le correspondances par rapport aux ref
je cherche toujours

ok merci

toujours personnes pour me repondre

Pourquoi vouv vous prenez la tête avec les longueurs de tige ? Les amortisseurs Bilsteins supportent trés bien le rabaissement, la tige courte ne supporte que les ressorts courts (genre Eibach -35mm), la tige longue est mixte et supporte les ressorts + longs (genre longueur d'origine pour les courses de terre ou mixte) et aussi les ressorts courts (pour les courses asphaltes). Celui qui casse un amortisseurs Bilsteins avec des ressorts courts (pas non plus tuninge en -70), il n'est pas né ! Les 2 types de Bilsteins encaissent super bien les ressorts courts...

Sur ma Rallye j'ai du Bilstein, je sais pas si c'est du B6 ou B8, c'est sur c'est pas du B4, car quand je regarde ceux de derrière, c'est bien jaune/bleu et non noir comme Jeggad...c'est pour ça que j'ai envoyé un Mail à Aluform pour avoir une facture et être sur de ce que j'ai, c'est de labas qu'il provienne d'après l'ancien proprio qui n'a pas retrouvé la facture...et frenchement une tenue de route mortel, la voiture est scotché au sol...elle chasse pas mais bondi dans les virage c'est assez marrant...mais plutôt tape cul je trouve...surtout en RP. Mais moi perso ça ne me dérange pas...

Les miens aussi a l'arriére sont bleus et jaunes, ce sont bien les Bilsteins, pas de soucis !

mon probleme n'est pas de choisir entre b6 et b8
mon choix est fais ca sera du b6

mais je voudrais savoir qu'elle est la difference entre tarage ferme et classique

ce fait un moment que je sais que les tiges courtes c'est du b8

merci

Tu aura ca quand lou?

Le tarage ferme est beaucoup moins confortable que le classique, le tarage c'est la dureté de ton amortisseur...

la oui ca reponds a ma question




ja sais pas faut voir