Oui c'est vrai, si moteur non préparé pas la peine de passer en 200mm.

Et pour les cardans, la seule différence est la présence ou non du palier intermédiaire coté droit (long) donc no soucis.

merci je ne comprenais pas le but du changement changement.

attention la petit cardan n'ira pas!!

car les boites de s16 ont les axes de diff en 16 au lieu du 14 pour une xsi 1.4 non cata!!!

donc il faut mettre un cardan gauche de s16.....

en koi ca fait que le cardan ne passera pas? C'est l'axe des diff qui change, pas le cardan...

Oui, juste les axes de planétaire.

Des gars qui run sur s16 montent des 14*60 de XSi alors l'inverse...

oui sauf qu'ils montent juste le couple. pas le Diff

le cardan gauche des S16 est plus court d'un cm environ.

Il voulait ma boite complète.

Un coup tu parles du petit, puis du grand
Tu ne penses pas que c'est juste un problème de position de la boite dans la voiture (largeur du bloc moteur). Cardan long plus long et cardan court plus court (boite un peu plus à gauche).Et que donc cette boite sur un 1.4l, on retombe sur la longueur des cardans XSi.
Je travaille en BE auto et plus ont reconduit des pièces de modèle à modèle mieux c'est coté économique

nan je parle bien du cardan gauche, coté conducteur, le petit quoi!!!

en fait quand tu as les axes en 16 les planetaires sont plus gros donc prennent plus de place dans la boite, donc le cardan peut pas d'enfoncer a fond. donc le cardan court d'une 106 s16 est plus court au niveau de la tulipe (ou tétine ou bol coté boite) que celui d'une XSI.

je sais pas si j'arrive a me faire comprendre. j'ai eu le probleme en montant une boite de S16 sur une AX GTI F2000...

Ok. On peu le recouper sans risque? Tu as fais comment finalement?
Pas de problème pour le droit alors parceque j'en aurais un éventuellement à vendre.

en fait si tu peux coupé mais le probleme c'est que ca fragilise ton cardan donc il peut casser.

donc tu as 2 solutions :

la plus simple mais la plus chere : tu montes un cardan de 106 S16
la plus compliqué mais plus economique: tu trouves en casse un cardan de boite ma renforcé (306 1.6 par exemple) et tu changes juste la tulipe de ton cardan....

rallye forez :

je sais, le sujet a été abordé 4256 fois, mais je n'ai pas trouvé dans les archives de réponses a mes questions, donc re-questions.

je suis entrain de monter le fameux 13*64 de citroen sport avec le gros différentiel dans ma boite d'ax ref 2ca08, mais j'ai un probleme:

le cardan coté conducteur ne tape pas sur l'axe des sattelites comme sur les 205(si j'ai bien compris), mais est bloqué sur le planétaire: la cannelure n'est pas assez longue.il manque 7mm.

je pensais fabriquer une cale(déja évoqué dans les archives) pour éviter les contraintes sur le sattelite, mais le joint de sortie de boite serait moins en contact avec la tulipe dons probable fuite.

donc, comment faire?
trouver une tulipe adaptée? ok, mais de quelle voiture? j'ai une 106 phase 2 diesel sous la main...est-ce que ça convient?

je n'est pas essayé pour le coté passager... j'espère que ça va de ce coté!

HELP, Y'A BIEN QUELQU'UN QUI A FAIT CE MONTAGE!!! AU SECOURS!!!

[ Haut ]
Re: 13*64 sur AX ,LE RETOUR!!!
Auteur : Philippe
Date : 12-04-02 19:48

Monte des cardans de Saxo Vts ou 106 S16.

[ Haut ]
Re: 13*64 sur AX ,LE RETOUR!!!
Auteur : cedric b
Date : 12-04-02 20:35

ok, mais, les deux ou seulement le gauche?

il me semble que le cardan droit a un palier sur les vts et pas mon ax.

seules la 106 s16 et les saxo vts 8 et 16 s conviennent ou on peut on taper sur un diesel?

combien ça coute? parce que ça doit pas etre donner ces betes là.

[ Haut ]
Re: 13*64 sur AX ,LE RETOUR!!!
Auteur : Steph.B
Date : 12-04-02 21:02

Moi, j'ai une ax gti, j'ai laissé mon cardan long d'origine, et pour le court j'ai monté un saxo vts. Pour le prix en échange standard constructeur, ca doit tourner vers les mille balles. Avec 40% je les touche à 600 balles environ. Si mes souvenirs sont bon le long est référencé chez citroën 32735K et celui de saxo, le court, 32726J.

[ Haut ]
Re: 13*64 sur AX ,LE RETOUR!!!
Auteur : cedric b
Date : 12-04-02 21:29

sur la gti tu as un palier derriere le moteur pour le cardan long?
je pense que c'est ce que je vais faire pour le court parce que chez citroen ils ne détaillent pas la tulipe.

C'est Nic qui va être deçu.

Je vais faire une photo de cette partie sur les deux versions de cardan pour bien voir.

Plus rapide que la réponse...



Celui de s16 a cassé net suite à un choc, je ne sais pas si le joint homocinétique est récupérable, en plus le soufflet a une fuite.

Il doit y avoir moyen d'en faire un bon avec celui de XSi.

Je confirme normalement, pour un montage correct , dès que l'on met un gros diférentiel, il faut les cardan qui vont avec, ceux de s16 en l ocurence.
Je vois que tu es de vers chez moi aussi.

J'y pense, le diff Quaife est prévu pour quel cardan gauche?

donc, changeent de boite, changement de cardan! minimum un!
de toutes façons, je crosi que je vais passer a coté d ela boite car pas le temps d''aller la prendre! et a ce rpix, elle partira en principe assez vite mais si je dois changer les cardans, ça me coute trop cher!

je ferai ces frais plus tard... je trouverai un pont court opur une boite de 1.4 Xsi! qd je serai riche!

je suis un peu deçu, mais je prefere ça que de a retrouver avec une boite demontée, et une autre que j'arrive pas a faire fonctioner correctement!
vaut mieux s'en rendre compte avant de faire les frais!


un grand merci a vous et heureusement qu'on a ce forum!