creation de cartographie

ShiNo · **Posté:** Jeudi 16 Mars 2006 18:30

rackam08 a écrit:

en fait la charge moteur sur un sural c'est l'info provenant du map sensor soit le capteur de pression tubulure d'admission allant (aproximativement) de -0.8 bar à x bar de sural prenant donc en compte la phase atmo et sural

le vilebrequin forgé avant d'en arriver là ya le temps de prévoir quelques `astuces `

pour info certaine 106 monté en kit car reste en bas moteur d'origine avec à la clé presque 190 ch sur base tu5jp4 ( bielle bagué bronze d'origine)

En fait quand je parlais de charge moteur, je pensais à l'angle du papillon... Pas charge dans le sens `en pression` mais plutot quelle accélération on demande au moteur.

Sinon tu m'as l'air bien calé là-dedans, tu fait quoi comme boulot?

Larcenn · **Posté:** Jeudi 16 Mars 2006 18:41

alfanumerik a écrit:

tu as un budget prédefinie ou non ?

No limite, enfin , dans le temp donc si j'ai besoin je met de coté le projet afin de me payer ce qu'il va bien.

alfanumerik · **Posté:** Jeudi 16 Mars 2006 18:44

Larcenn a écrit:

alfanumerik a écrit:

tu as un budget prédefinie ou non ?

No limite, enfin , dans le temp donc si j'ai besoin je met de coté le projet afin de me payer ce qu'il va bien.

comme moi en gros :bien:

rackam08 · **Posté:** Vendredi 17 Mars 2006 19:05

ShiNo a écrit:

rackam08 a écrit:

en fait la charge moteur sur un sural c'est l'info provenant du map sensor soit le capteur de pression tubulure d'admission allant (aproximativement) de -0.8 bar à x bar de sural prenant donc en compte la phase atmo et sural

le vilebrequin forgé avant d'en arriver là ya le temps de prévoir quelques `astuces `

pour info certaine 106 monté en kit car reste en bas moteur d'origine avec à la clé presque 190 ch sur base tu5jp4 ( bielle bagué bronze d'origine)

En fait quand je parlais de charge moteur, je pensais à l'angle du papillon... Pas charge dans le sens `en pression` mais plutot quelle accélération on demande au moteur.

Sinon tu m'as l'air bien calé là-dedans, tu fait quoi comme boulot?

je suis responsable d'un BE mais rien à voir avec çà disons que çà fait quelques temps déjà que je touche au reprogrammation d'injection avec quelques moyens et recherches d'infos....

pour en revenir au sujet initial les moteurs turbo sont à ma connaissance jamais géré en regime/ouverture papillon

ShiNo · **Posté:** Samedi 18 Mars 2006 11:07

rackam08 a écrit:

je suis responsable d'un BE mais rien à voir avec çà disons que çà fait quelques temps déjà que je touche au reprogrammation d'injection avec quelques moyens et recherches d'infos....

pour en revenir au sujet initial les moteurs turbo sont à ma connaissance jamais géré en regime/ouverture papillon

Ah ok, j'en avais déduis ça juste par réflexion

.

cbibier · **Posté:** Lundi 20 Mars 2006 15:01

pour ce qui est du boitier electronique, pour ces voiture pas de reprog par prise diag, juste le remplacement de l'eprom dorigine, une eprom type 27c256.
Il existe des logiciel pour modifier les courbe mais dur dur c est assez complexe.tu as logiwasa tres simple mais depasse , ou alors le top c est winolds.eN PASSANT? J AI UNE EPROM POUR XSI 1.4l a vendre

alfanumerik · **Posté:** Lundi 20 Mars 2006 15:37

vous saviez que pour préparer une boitier de 309 GTI il sufisait de couper simplement une diode ? :bvoyons:

cbibier · **Posté:** Lundi 20 Mars 2006 20:30

ce n est pas tout a fait vrai, je fais de la prepa , la diode c est juste pour le rupteur!!!!! :vivemoi:

ShiNo · **Posté:** Lundi 20 Mars 2006 21:44

Mais pour alfa, c'est déjà de la prépa :cagoule:

.

Larcenn · **Posté:** Lundi 20 Mars 2006 21:51

Ok, donc si je comprend bien avec un lecteur d'EEPROM je m'en sort nikel ?

par contre j'ai trouver des .bin, des roms d'EEPROM mais impossible de les lire avec winolds...

Merci pour les infos

alfanumerik · **Posté:** Mardi 21 Mars 2006 7:47

cbibier a écrit:

ce n est pas tout a fait vrai, je fais de la prepa , la diode c est juste pour le rupteur!!!!! :vivemoi:

et ça te fait quoi alors ça te remonte le rupteur a combien ?

rackam08 · **Posté:** Mardi 21 Mars 2006 7:48

309 gti => injection analogique une paire de composant à changer avec 2 potentiomètre et çà devient une injection ajustable on va dire

quand à la MP3.2 lecteur d'eprom et winols çà suffira pas si tu débutes et que tu ne sais pas `déchiffrer` le contenu mais avec un peu de recherche çà passe car cette injection est `simple`

alfanumerik · **Posté:** Mardi 21 Mars 2006 8:01

ShiNo a écrit:

Mais pour alfa, c'est déjà de la prépa :cagoule:

.

mdr

Larcenn · **Posté:** Dimanche 26 Mars 2006 23:34

Bon voila j'ai telecharger WinOLS en version demo pour un peu voir, j'ai au passage recupéré des fichiers .BIN etant soit disant des cartographie.

J'ouvre le tout, et je me retrouve avec nombre de graphique qui ne ressemble a rien, dont les données sont en Hexa visiblement .... bref soit ça me depasse soit ...... ça me depasse ...

Donc voila je fait appel a vos connaissances car la ... vous l'aurez deviné ça me .......... :dentier:

Merci

rallye_974 · **Posté:** Mardi 28 Mars 2006 14:27

Normalement, winols te propose 14 maps sur le boitier bosch.
Ensuite, tu clic 2 fois sur les maps qu'il te propose et tu verras des cartographies.
Mais le hic, quelle carto correspond à quoi? Sa je ne sais pas, je suis au meme stade que toi.... :bourrer:

Larcenn

Ok je vai bucher ça.

Pour info voici plusieur cartographie trouvée sur le net et ainsi que mle .BIN d'origine recupéré direct de l'eproom d'origine de ma 106 Xsi de fin 92 (cata).

http://lanpartyv.free.fr/autre/carto.rar

voila les poulet je zieute et je vous tien au courant si je comprend quelque chose ^^

PS: rallye_974 ta version de winOLS s'est la demo ou la version enregistré ?

creation de cartographie

Qui est en ligne