Reloud !

Ce matin, d'un coup ma ptite xsi s'est mise a tourner comme une patate, plafonne à 50 et accelere comme une daube.
Je m'arrete et je regarde un petit coup dans le compartiment moteur : les bougies 2 et 3 ne sont plus alimenté, y'a plus de jus !

Vous sauriez comment tester si l'allumage est ok ?
Le module d'allumage et les bobines sont dans le même boitier (d'ou partent les fils de bougie), ou alors se sont deux pièces differentes ?

la bobine est une piece differente du module
d'apres peugeot c'est plus souvent elle qui fait chier sur les 106

pour moi c'est tes bobines qui merdouillent,
il me semble que les bobines sur cette titine se séparent en 2, 1 coté fais tourner les cylindres 1 et 4 , l'autre le 2 et 3

ton module qui est naze


il se trouve en dessous de la bobine vers la boite a air (une piece plate avec une prise dessus )

voila monsieur!!

Salut les gars.

Avant toutes choses, je vous remerci e pour votre aide

Bon, j'ai testé la bobine avec un multimetre de merde (celui à 10 euros) : résultat y'a bien les bonnes valeurs aux secondaires par contre aux primaires j'ai 1.5 ohms sur la premiere bobine et 1.2 sur l'autre. Je précise que la bonne valeur doit être 0.8 ohm, mais encore une fois j'utilise un ohmetre premier prix. Y'a quand meme une difference entre les deux.

Tout ca pour vous demandez a partir de combien d'ohm en moins sur le primaire pour que la bobine ne remplisse plus son rôle ?
On peut considerer que le problème provient de la bobine ?


PS : tout ce qui est de merde sur cette voiture porte la marque Valeo ou Bosch !

change ton module c'est sur que c'est lui

Module d'allumage

quel chance une XSI Bicylindre c'est rare

+2

Dèja si tu fait toucher tes deux pointe de touche du multimètre, tu aura pas 0.0ohm... la résistances des files 0.2 à 0.4 ohm ... donc 0.8 +0.4 = 1.2 ... ;o)

Merci pour les réponses les gars.

Si je touche les 2 bornes directes (donc résistance nulle), j'ai environ 0.5/0.7 ohms (bah oui, c'est une grosse daube). Par contre sur plusieurs prises, la difference sur les deux primaires est constante, toujours 1.5 pour la premiere et 1.2 pour la seconde.

De là a penser que j'ai un enroulement un peu faible, ce qui a entrainé un cramage du module d'allumage...

Demain je vais en acheter un nouveau (module d'allumage), je vous tiens au jus

tu ne connais pas quelq'un qui peut t'en preter un module comme ça tu seras sur que c'est bien lui.
meme si on, est quasi sur que ça vient bien de lui a verifier quand meme

Module d'allumage POWAAAAAAAAAA.

Une petite vidange en même temps et hop, comme neuve (lol) !
Faut qu'elle fasse ses 200mkm (199600 pour l'instant).

Merci pour votre aide

Change ton titre du post en Résolu ... pour aider les autres personnes ayants les même simptômes ;o)

Parfait

nickel

Au poil

Au pied

ca baigne

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